備忘録　アキュサンプ装着車オイル交換

とりあえず、アンダーパネル取り外し

左右各３本、後方５本の計１１本は８mmボルト
ＮＡＣＡダクト近くのちょっと大きいのは13mmボルト

左右６本→中央２本→後方５本の順で取り外し
途中、パネルが落ちてこないように地面とパネルの間に何か置いておくと吉（廃油パックの箱がちょうどよかった。）

ドレンボルトは１4mm

オイルフィルターは６５mm

この２つを外すと５リッターくらいオイルが出てくる。

その後アキュサンプを指定圧力（８０ｐｓｉ）まで加圧
（タイヤと同じ米式バルブなのでそれ用のポンプが必要。MTB用のポンプが米式／仏式コンパチだったのでそれを使用した。ホースが長くないとポンプの置き場がトランクしかなくなる。）

バルブの位置は圧力ゲージのすぐ下。

加圧後、イグニションをONにするとアキュサンプシステムが作動しタンク内のオイルがエンジンに圧送される。

だいたい１リッターくらいオイルが出てくる。

オイルがある程度排出されたら、ドレンボルトはパッキンを新品に交換し取り付け。今後のオイル交換の手間を考え、これ（エコオイルチェンジャー）を装着しました。

オイルフィルターはパッキン部分にオイルを塗布して取り付け。締め付けは工具を使わず手で行う。

（画像なし）

フィラーキャップをあけ、新品オイルをとりあえず４リッターぶち込む。

キャップを締め、エンジンを始動するとアキュサンプシステムの圧力ゲージが上がっていく。（８０～９０ｐｓｉ）

（エンジンをかけた状態で）レベルゲージでオイル量を確認しつつ、レベルゲージ下限に近づいてきたら一旦エンジンを止めてオイルを追加する。

追加量はだいたい２リッターくらい。

オイルレベルがゲージの上限くらいになったらだいたいOK

しばらくアイドリングを続けると、アキュサンプシステムの圧力ゲージの値が指定値（３０ｐｓｉ）になる。

エンジンを止めて終了・・・



じゃなかった。アンダーパネルつけなきゃ。