スロットルボディとISCバルブを洗浄

恒例のスロットルボディとISCの洗浄です。

まずは、インテークホースを外してISCのコネクターを抜き、ISCバルブに入っている冷却水ラインを2本抜きます。

その後、スロットルボディを止めているボルト4本を外し、スロットルボディを切り離します。
その後に、TPSのコネクターを抜くと楽です。

洗浄前ですが、意外と綺麗です。

ブローバイが少ないエンジンのようです。

スロットル・サージタンク側。

三菱農機純正のキャブクリーナーを噴いて少し置いておきます。

サージタンク内部です。

カーボンがこびり付いた様子もなく、綺麗な方だと思います。

キャブクリーナーで洗浄完了。

最初はさすがに中が黒くなっていました。
バルブ周りにもカーボンの付着が見られました。

画像は洗浄後です。

ISCバルブを組み立てました。

スロットルボディ共に、お湯で濯いでからエアーで水気を飛ばして組み立て。
電気部分はパーツクリーナーを丁寧にかけて拭きました。

元通り組み立てて終了。

ECUリセットの為、バッテリーターミナルを外して作業しました。
無事エンジン始動。　水温が上がると無事にアイドリングも安定してました。

ただ、吹かした後に時々アイドリングが下がって来ない(1100rpm位)ようになってしまいました。　スロットルを手で戻してあげると回転が落ちるので、TPSの位置が悪いようです。
ディアマンテで経験有ましたので、難なく解決。
TPS交換です。
学習が終わった位からアイドリングが落ち着き始めました。