ECUのコンデンサー交換

ECUのコンデンサーを交換する為に、ECUを外します。

ECUの位置は、グローボックスの左側に付いています。

外し方。
まず、グローボックスを下に下げます。(左右の引っかけを内側に引きながら外す。下げないと、ECUのコネクターを抜きにくいです)

その後、ECUのコネクターを抜き、コネクター下側にあるボルトを2本外せばECUが外れます。
(ボルト2本中下側は、アースが数本共締めされています)

ECUが外れました。

これは、ミラージュアスティ96RSのECUだそうです。

早速、カバーを開けてコンデンサーを確認。

外見上怪しいコンデンサーはありませんでいした。

コンデンサーの内訳

47μF 50V 105℃　3個
22μF 50V 105℃　1個
100μF　16V 105℃　1個

メーカーはニチコン。

交換完了。

今回は、耐圧が16Vの物しかなかったので、それで代用。
赤いのはOSコンです。
47μFは面実装用しか無かったので、代用。

外したコンデンサーをHIOKIの静電容量計で計ってみたところ、47μFは全て約45μになっていました。
他は、目立った劣化はありませんでしたが、新品に比べると少し低いかったです。

面実装に交換した為、見た目がスッキリしました。

OSコンはちょっと高級すぎる気がします。
面実装タイプのコンデンサーは、寿命が短いのが欠点のようです。
面実装のOSコンを仕入れておけばよかったのに…

結果
エンジンの始動性がよくなりました。
吹け上がりもスムーズです。
電圧計の電圧表示が14V強位で安定するようになりました。
以前は、13～14Vでふらつきが見られました。
吹かしてから、アイドリングの落ち方が早くなりました。