ルグランのブログ一覧

3月になりました…

3月といえば、お別れのシーズンです
卒業ソングがラジオから聞こえる時期ですね

私はお別れするモノなど無いと思っていましたが…

ご報告します

この度、3月でブルーバードを降りることになりました。

突然ですが、詳細を説明すると以下の理由・事情のためです

①点検の結果→春先の車検に通るかどうか分からない
　（交換部品が多数）

ブログで報告致しませんでしたが、秋から現在にかけてトラブルが相次いでおり、既にマフラー、セルモーターの交換を致しました。しかし、現在も各オイル漏れや電装系の故障が発生中…

②クラッチとギア、パワステの不良

どうしてもある事情によって、定期的に距離を走行するのでクラッチの滑りが発生してきている。また、ギヤオイルも漏れが深刻になってきた。パワステに関してはホース付近は勿論、車軸付近まで漏れが発生して部品交換が必須→部品廃番のため不可…
（現在、ハンドルが重くなってきていて、パワステオイルは定期的に注ぎ足す状態に）

③①②の理由から維持費が高額になりつつある

とりあえず、②を修理するためにざっと見積もって40万以上のメンテ代が発生する
と思われ、マフラー（中間から交換）代、セルモータ代で20万払った私の財布がもう底をつきました。
今後のことを考えて両親との相談の結果、廃車という決断に至りました。

クルマからしたら身勝手な決断であるとも思いますが、これから大学の費用も出ていくので、これ以上は削れないという判断を下しました。

このクルマを通して出会った皆さん、本当にお世話になりました。
ありがとうございました。

日産ブルーバードというクルマは、本当にすばらしいクルマでした。
ブルーバードは私にたくさんの幸せを運んでくれました。
ありがとうブルーバード…

もうクリスマスですね。
そして年末…
1年なんてあっという間に過ぎてしまうものです。

先日、２０１２年の走り納めとしてドライブに出かけてまいりました。

行程はこちら↓です

自宅→一般道→第三京浜→横浜新道→一般道→小田厚→TOYOTIRESターンパイク→十国峠→箱根新道→国道１号→横浜新道→第三京浜→一般道→自宅


天候は雨→曇り

そのせいか、渋滞に巻き込まれることもなく順調に!!

しかし、ターンパイクは終始霧のドライブでした・・・

視界３０ｍくらい？そんな感じで安全を確保しながらの運転
（フォグランプが久々に活躍）

ビューラウンジでは晴れ間がのぞいたので、後席に座らせておいた一眼で
フォトタイム




青い空に「青い鳥」

いや、正しく言えば「赤い鳥」かもしれない…





グリルにスーパー・スポーツ・セダンの証

この日の「SSS」マークは何故か少し誇らしげに見えた…




また、霧が出てきたため、先を急ぐことに…

何事もなく、折り返し地点（十国峠）に到着した
外に出てみると意外と寒くもない

お土産を購入して、戻ると霧の中から赤いシルエットが…


こんな撮影環境も滅多にないと思い、２度目のフォトタイム…





ハチマルヒーロー風に撮ってみたり





もう日産には存在しない「BLUEBIRD」

スポイラーがリアスタイルを引き締める？




「ブルーバードが好きだ。」

カタログにありそうなアングルで撮ってみたり


帰りは箱根新道をひたすら下り

（コーナーの看板、“エンジンブレーキ”の文字が新鮮に感じた）


下った後は、一国でゆっくり帰りましたとさ…

トータル約２３０キロ

燃費約７．３キロ

久しぶりに山道を走って、リフレッシュできたドライブでした。

久しぶりの更新となりました。
最近は、大学&少年野球のボランティアコーチで平日、休日ともに忙しい日々です。


そんな中でも、オールペイントしたブルーバードに乗って、充実したカーライフが続いていることに感謝です!!

オールペンの詳細ですが、

まず、交換した部品は

●フロントバンパー（塗装剥げ、ヘコミ多数のため）
●リアバンパー（塗装剥げ、大きなヘコミのため）
●後期純正フロントグリル（メッキ剥げのため）

（グリルはみん友様よりお譲り頂きました。改めて、お礼申し上げます。）

続いて補修した箇所は

●リアフェンダーアーチ（広範囲にわたってサビ）
●左サイドステップ付近（塗装剥げ、サビ）
●リアフェンダー（ヘコミ）
●ルーフ（完全に塗装剥げ）
その他、大小のヘコミです。

また、全塗装した部分は

●ボディ外側（モール部分はブラック塗装）
●ドア内側
●トランク内側（トランクフード）
●ボンネット内側（エンジンルームは不可）


と、こんな感じですがざっと２５万円でした。





新型シルフィの話題を耳にしましたが、正直言うと「あれは、あれ」です。
よく雑誌でも、「ブルーバードの後継」、「青い鳥、次期型・・・」などと取り上げられていますが、私はこう思います・・・

「日産ブルーバード」は終わったのです。
もう「日産シルフィ」なのです。

U１２ブルーバードは本当にいいクルマです。

SR20DE（90’s　TWINCAM）・・・

エンジンはノーマルのNAですが、SRエンジンの吹きあがり音は車内に「今から加速します」という合図のようです。ステアリングに伝わる振動は、まさに心臓の鼓動のようです。

フロントグリルの「SSS」のエンブレム・・・

「スーパー・スポーツ・セダン」
そのグレード名はもう二度と登場しないでしょう。
「スポーツカーはクーペだけじゃないんだ。スポーツできる４ドアもある」
ブルーバードは、そう言っているのではないでしょうか。

リアに輝く「ATTESA」のバッジ・・・

U12型の最大の武器、「ATTESA」。
あらゆる状況においても、エンジンの駆動力を最適に制御するシステム。

まるで、身体機能が高いスポーツ選手のようです。

走る、曲がる、止まる。そのどんな時にも最高のクルマであってほしい・・・

そんな技術者の思いがギュッと詰まった１台、私はこのクルマを選んで良かった。

ブルーバードは精霊なんかにされません。
ブルーバードはいつまでも、ドライバーに幸せを運ぶ「青い鳥」なのです。

詳細は後日・・・