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来たる2017年6月24日　土曜日

兵庫県セントラルサーキットでの耐久レースへ再びスタッフとして参加してきました。

今回も友人のショップ「BrushUP autoworks」での参加です。

今回は動画メインでの撮影となりました。

現在鋭意編集中です（公開はいつになるやらｗ）

ギリギリ天気も持ち、遮蔽物もない日中炎天下という過酷な状況の中一日頑張りましたｗ

前回と同じく朝4時30起床
支度を済ませ店に集合。

二台を積車に搭載し出発！

私は友人を乗せフーガで爆走ｗ
色々ありつつもセントラルへ7時過ぎに到着。


みんなでピット設営


その後ドライバーズミーティングを経て各車の調整に入ります。





今回はフリー走行、予選、本選2時間1回目、本選2時間二回目。
合間にプロボックス、サクシードカップとなっていました。

フリー走行で1号車EG8にブレーキ引きずりのトラブル発生。

その後予選開始。

1号車EG8は前回に引き続きまたもや最速ラップにてPPを獲得・・・こいつら・・・速すぎるやろ・・・



そして本選2時間一回目！

わずか数周で1号車にトラブルが！！！

なんと・・・・ミッションオイルのドレンボルトが吹っ飛んでしまうというトラブル・・・・
エンジンルームからタイヤ、からオイルまみれに・・・・
これの修復のため本選一回目はあきらめ、最下位。
2号車EG6は前回エンジンブローで惜しくもリタイアとなったが今回は順調。




色々ありつつ最後の本選2回目へ！
最下位からトップへ一瞬でいくで！という宣言通り・・・・わずか数周で2位へ・・・なんやこいつらｗ
開始1時間ちょいでクラス、総合トップへ返り咲き・・・・規定ピットインの回数消化のピットタイミングを一周スルーしてしまうという痛恨のミス
他車のスタックなどでSCが入るなど色々あり2時間の戦いの末
トップとの差わずか1，5秒で2位になりました。
実に悔しい結果となりました。
が、友人は今回の結果にも非常に満足しており次回はクラス、総合ともにトップを取ってくれると思います！




気持ちは一位！


そして私に残された仕事・・・

アクションカメラでの車載動画ファイルが38ギガバイト
ハンディカムでの撮影が１５ギガバイト
一眼レフでの撮影が約1400枚となっています・・・(;^ω^)


とりあえず写真だけはざっくり編集したのでフォトアルバムアップしておきます。

THE SUPER CAR HERITAGE GATHERING 2017 in KYOTO

行ってきました～

家族で行ったので残念ながら長居できず・・・搬出の様子を見ることができませんでした・・・
ミウラのエンジン音聞きたかったなぁ…

あまりの暑さに途中からダウンしてたので・・・
手抜き編集動画で雰囲気だけでもドウゾ～！

青色のトミーカイラ車両はASL・RS-01という超激レア車両です！

橿原神宮で行われている春の神武祭に行ってきました～♪

日本オフィシャル初公開
ラ・フェラーリ　アペルタ　日本上陸一号車が拝めるとのことで行ってきました。

いやーーーーやっべぇーわコレｗ

写真とエンジン始動爆音等、動画でがっつり撮影してきたのでまたそのうちアップします。

今日は飲み会があるのでここまでで(笑)

ちなみに今日はビデオカメラの外部マイクを忘れ・・・三脚持ってったのにカメラを雲台に固定する奴を忘れ・・・・散々でした・・・

ちょっとだけ貼っときます。

来たる12月17日

二年ぶりに復活したオプション主催の耐久レースに友人が参加するから撮影クルーとして遊びに来ない？とのことで兵庫県のセントラルサーキットに行ってまいりました。

初めての本格レース観戦、初めてのピットスタッフ関係者として色々初尽くしでしたｗ

感想は
めっっっちゃ楽しかった！！！

早朝3時起床
↓
身支度して友人のお店に集合

今回のレース用に制作された2号車・・・この後まさかあんなことになるとは・・・
↓
積車を回してきてｗと言われていきなり乗ったことないサイズの積車を店までｗｗｗ

↓
一号車もクルーが積車に積み込みます。


その後積車組は先に出発。
友人とクルー一名、私の3名はあとから出発。
色々積み込んで5時30頃出発！
高速爆走すること1時間ちょい・・・7時過ぎに無事セントラルサーキット到着。

いよいよ入場です♪

入場したら早速ピット設営！


ドライバー達は走行前ミーティングで本部へ

残るクルーで色々準備しているうちにドライバーも帰還。
テストのフリー走行を終えた後はあっという間に予選開始！

友人が乗り込み1号車が予選スタート！

体感10分？くらいで帰ってきたので、あれ？なんかトラブル？と聞くと
友人「ポール、ポール」
私「？？なにそれ？」
友人「ポールポジションや、1位」
私「はっ？！もう1位？」

そうです、一瞬でその日のクラス総合トップタイムを刻んでました・・・
えぇ・・・マジかよ・・・
たしか予選が1分27秒ちょいで2位でも1分30秒位ｗマジかよ早すぎるやろ・・・
結局予選の時間全部使ってもラップタイムは抜かれることなくそのまま本選はポールポジションでｗｗｗ



ポールポジションに浮かれる友人とセカンドドライバーｗ
チャンネーはエクセディガール！さすが・・・可愛い・・・

そして午後から本戦の4時間耐久レースが始まりました！
以下激闘の模様は画像でｗｗｗｗ
















可愛い・・・ｗ

じゃなくてｗ

肝心の結果は！！！


ぶっちぎりの1位！！！！




のはずでした・・・・がｗ
レギュレーションでドライバー連続運転時間が定められています。
今回は45分以内に交代できないとペナルティでした。
終了30分ほど前に無線の調子が悪くなり交代指示が届かず1週余分に回ってしまい45分を少しオーバーしてしまいました

そのため運営により周回数2週マイナスのペナルティを与えられました。
しかしペナルティを食らってそれでも3位に入賞しました！（2位につけていたチームは必須ピットイン回数が足りず失格に・・・）

実際もしペナルティがなかった場合ですが
総合クラス1位、クラス別1位
総合で2位を周回遅れ、3位を２週遅れにしてました（ラストのドライバーチェンジ前は2位を2周遅れ、3位以下を3周遅れ以上の好記録）
リザルトの記録用紙を帰りに紛失してしまいアップはちょっとできませんが・・・

そしてすごいことに本選最速ラップタイムを記録（予選1分27秒、本選1分28秒どちらも友人）
つまり、その日の最速ラップ、周回数、順位の記録すべてで友人のチームがトップに立っていました！
ペナルティさえなければ総合クラス共に1位、予選本選最速ラップタイムをマーク

これすごくないですかｗ
周りは金持ってそーなオジサマや企業たちの中でぶっちぎりですよｗ


そしてじつは本選途中で二号車がエンジンブローしていました・・・泣

（2号車ドライバー提供thx!）





まぁ、結果表彰台はクラス3位でしたが友人は大変ご満悦ｗ
友人「予選本選俺が一番速いことを証明できた、実際無線トラブルがなければ圧勝やった」
　　　「もし2位との差が同ラップ10秒差とかならそれは悔しいけど周回遅れやからなｗｗｗｗｗｗｗｗつまりぶっちぎりってことやろ？ｗそれに2位は規定ピットイン(4分)してないしｗ失格やんｗ3位以下はもっと遅いしなｗ」



長文書くのがだるくなったので超端折りましたがｗこんな感じです！
そのうち動画も編集してアップしますねｗ
年末年始には間に合うようにしたいと思います～！お楽しみに！