ＣＶＴフルード交換　その2(22700ｋｍ)

しつこいですが　その2になります（今回も更に輪を掛けて責任持てません）。前回より出光興産製　ＣＶＴフルード　20Ｌが5000円程度で手に入れられたのでＡＴには使えないのでＣＶＴ車のウイングロードとリバティに入れる事にしました（安く買えたのでガンガン入れ替えますｗ）。
本当はあと２週間後ぐらいが良かったのですが前回より400ｋｍ程走行してるのであまり変わらないだろうと思いました。
出光製ですが気になる所はやはり粘度がどの程度なのか！？
前回8.5Ｌ？中3.5Ｌだけ交換して「良い感じ」になってたので出光製で悪いフィーリングになるのは…、しかしみんカラ含むネット上にデーターが無いので分りません（唯一　日産ＮＳ－2　適合らしいのでそれを信じて）。
自分で出きる事は調子が良く感じたスミコー製ＡＴＦ－αと並べて見比べ、楊枝でグルグル回してとろみの違いを確認…（少しスミコー製のがドロ～ッとしてる感じは確認）、そんでほぼ同じ条件で新聞紙の切れ端の先端を湿らせてみたら出光製のが早く浸透して行く事だけ確認しました（成分の割合などの違いもあるのでしょうけど恐らく出光製のが粘度低いのでは！？と勝手に思いました）。

初回と今回の比較（参考になりませんが…）。

今回は下り坂気味？（フロント下がり）の状態で停車にて上抜きした為前回の3.5Ｌから4.0Ｌ強と多めに抜き取る事が出来ました♪
これで入れ替えで恐らく約69％新油に交換されてるはずです。
かなりホコリ、チリ、クズ注意して同量継ぎ足して　長めのアイドリング→Ｒ、Ｎ、Ｄ、Ｌと時間掛けて慣らし→低速走行、通常走行。

※新油増えた分良い感じのフィーリングですがノーマル時の30km/h以下辺りのエンブレみたいなのが少し増え戻りました（気にならない程度）。

後日もう１回やって終了かもしれません。