車検準備

２回目の車検を間近に控え、状況の確認とメンテナンスを少々行いました。
５年間で走行距離は8.8万キロ。
昨年から遠乗りの主役をR32に譲ってしまったので距離は伸びなくなってきましたが、それでもこの１年で1.5万キロ程乗っています。
特に不調を感じるところや疲れが出てきた感じもなく、生涯平均燃費も8Km/L弱とまずまずで、目標２０年に向かって順調に１／４を消化しました。

冬期は塩化カルシウムが大量に散布される地域での使用にもかかわらず。５年前の納車時にしっかり下回りには防錆塗料を塗っておいた効果もあって、ほとんど錆が出ていません。
しかし、さび止めが塗れなかったところや足回りやエンジン部品の一部には若干錆が出ているところも有り、赤錆転換防錆剤で応急処置をしておきました。

今回のメンテナンスで交換したのはブレーキフルード、クーラント、ワイパーゴム。

ブレーキフルードの交換は一人で行うのはなかなか難しい作業ではありますが、Ｒ３１を整備する際に作った電動吸引器のおかげで簡単に交換することが出来ました。
自画自賛ではありますが、なかなかの優れものです。

クーラントの交換は少々面倒です。
整備要領書によるとラジエター、エンジンブロック、リヤヒーター等のドレンボルトやホースやプラグを外して排液することになっていますが、エンジンブロックのドレンボルトを外すのは狭いエンジンルームに手を入れなければならず、リフトが無いガレージで行うのはかなり大変。
なので、エンジンブロックは断念してそれ以外のラジエターとリヤヒーター等からの抜き取りで行うことにしました。
それでも出来るだけ古い液を抜いてしまいたかったので、廃液－注水を３回繰り返してエンジン内の残液を薄めておきました。
新液を注入する手順も少々面倒ですが、クーラントチャージャーのお陰でエアー抜きもスムーズで確実に行うことが出来ました。
クーラントチャージャーはとっても便利な物ですし、それ程高いものではないので、一家に一つあっても良い物だと思います。

その他一通り点検をしても特に異常は無し。
新車から装着されていたタイヤもだいぶ溝が少なくなってきましたがまだスリップサインは出ていないし、ブレーキローターもきれいな状態で、やはり新車からのブレーキパッドもまだ５ミリ程残っているので交換する必要は無いでしょう。

後は洗車を丁寧にして準備は完了です。
（洗車は車検には関係ありませんが、心証はずいぶん変わるようです。）

当日は大きなトラブルは無いと思いますが、ちょっとドキドキする日になりそうです。(^_^;
前後のデフオイルとＡＴＦ、トランスファーオイルを交換しようか悩みどころです。