往復700kmの一日ロングドライブ

昨日（５/１５）に会津にある妻の実家に行ってきました。
片道３５０ｋｍ、往復７００ｋｍの日帰りロングドライブでした。リーフに乗り始めて初の高速道路を長距離移動しました。

まずお約束の前夜自宅で１００％充電。走行可能距離表示は２７２ｋｍでした。



圏央道の海老名ICから入り、最初の充電は東北道、那須高原SA（下り）。到着時の表示です。
予定では上河内SAかなと思っていましたが、思いのほか距離が稼げそうだったので那須高原まで到達しました。
ちなみに、早朝出発ということもあり、エアコンはオフ、ほとんどはPro-Pilot走行です。


充電後はこんな感じ。３０分で５０％充電でした。
走行可能距離が１８２ｋｍでしたので、このまま磐梯山SAまで到達できそうです。



磐梯山SA（下り）到着時はこんな感じ。バッテリー温度は那須高原で充電した後と殆ど変わりません。


充電後はバッテリー温度がかなり上がりました。９０％？
充電量は５５％。



妻の実家訪問後、トンボ帰り。
再び磐梯山SA（今度は上り）で昼飯兼充電タイム。６７％もあったのですが昼食の時間もありましたので３０分充電です。
到着時はこんな感じ。


充電後は目一杯入っていました。バッテリー温度もそれなりに８０％？
充電量は３０％。



途中、那須高原SA（上り）で充電はせず午睡休憩。


次の充電（最後の充電）は佐野SA（上り）。
ここで初めて先客がおられ、１５分ほど充電待ち。ここは充電待ちの車の駐車スペースがなく、道路の左隅で待つ感じでした。

到着時はこんな感じ。


充電後は、恐怖のバッテリー温度９８％？
それでも４８％は入ってます。
バッテリー温度の上限近くまで入れましたが、充電量の低下はほとんど感じませんでした。

充電完了前には、既に次の方がおいでになり、「あと３分ほどです」とお声がけをしました。稼働率が高そうでした。


というわけで帰宅時はこんな感じ。


走行距離は７００ｋｍ超。総合電費は８.１ｋｍ/ｋWhでした。




この日は真夏日ということもあり、外気温も３０度、帰りはほとんどエアコンをオン。
高速上ではPro-Pilotは入れっぱなし、車線保持機能もかなり頼りになりました。
ちなみに速度は９０〜１００ｋｍ/時の間で設定しましたが、前を低速で走るトラックを追尾したこともあり、８０ｋｍ/時程度のことも多かったです（笑）


最初は不安もありましたが、ざっくり４回の充電で往復できることがわかりましたので、次回以降はもう少し安心して計画を立てられそうです。


では。