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予定通り（？）11月27日に納車された新型リーフですが、数日間地元の中をチョコチョコと走っていましたが、使い勝手の感覚を掴むために伊豆まで行って、どのくらいの距離を走れるのか、試してみました。
なお、出発地は藤沢市北部です。

調査の条件：
　◇殆どの区間はエアコンはオフ
　　（早朝はガラスが曇るので１０分程エアコン使用）
　◇全区間ECOモード
　◇出発時は自宅にて１００％充電
　◇e-Pedalは市街地のみオン、殆どオフ状態で走行


朝は６時過ぎに出発、走行可能距離表示は３０５km



下道をひたすら走ります。
途中の有料道路は全てパス、無料走行に徹します（笑）。


小田原を過ぎ、熱海、伊東、熱川などを素通りして、

３時間半後に河津到着、セブンイレブン前


到着時の
　◇走行距離：１２０ｋｍ
　◇平均電費＝８.２km/kWh


100円のコーヒーを飲み干し、トイレ休憩をしてからとんぼ返り、途中湯河原のガストで昼食。
行きとほぼ同じ道順。


自宅帰着時の状態
　◇総走行距離：２４０ｋｍ
　◇走行可能距離表示：５７ｋｍ
　　（合わせると２９７ｋｍ）
　◇充電状況残り＝１８％
　◇往復の平均電費＝８.５ｋｍ/kWh


早朝出発時は７℃だった気温は日中１９℃にまでなり、快晴で暖かな1日でした。
厳冬期には違った状態になるとは思いますが、とりあえず第１次テスト走行でした。



３０分充電後の状態
　◇日産の４４ｋWタイプの充電器利用
　◇１８％ → ７１％（＋５３％）に回復


充電中の状況を５分毎にプロットしてみました。
まずは充電状態の変化


次は充電電流。
１０７Aからスタート、２５分には低下が始まる


最後は充電電力量。20分までは微妙に上昇していますが、25分には低下


とりあえず７１％あれば、通勤に利用している訳でもないし、すぐに困ることはないので、おかわりはせず。

大体平坦な道であれば（多少の昇り下りはあっても）このくらいの距離なら往復できることがわかりましたので、次回以降のお出かけには少しは役に立てるかな？

まだZESP2カードが届かないので、高速道路での走行テストはいずれということでご勘弁（笑）。


では

OYONE号、前回の情報から日延べがあり、最終的に１１月２７日納車になりました。
これで確定かな？

車検証のコピーもいただきましたので、間違い無いでしょう。


車台番号が７０００番台でしたので、１１月中には１万台の大台に乗るかもしれませんね。

では。

本日（１１/１２）、ディーラーより連絡があり、納車日が決定したとのこと。

１１月２３日だそうです。

１２月かなと覚悟していましたが、やや早まった様です。

納車後のドライブ記録、ある程度まとまったらアップしますので、乞うご期待（笑）。

では