トヨタEVは中国で反転攻勢なるか、[225万円]で受注は想定の3倍超 電費詳細2025年3月25日26日

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/031801724/

日経クロステックの無料記事です。
EVの開発、生産では明らかに日本より中国の方が残念ながら上なので仕方が無いとは思いますが、日本人としては寂しいですね。

しかも中身は広州汽車のAION Vとなるとね｡
https://www.gac-motor.com/en/media/newsdetail/id/352.html

益々日本の空洞化が進みそうです。

以下備忘録です。
3月25日
使用状況は職場往復です。
応 外気温12℃→20℃、車内14℃→23℃
複 外気温20℃→20℃、車内26℃→22℃

充電残量99.9%から82.6%迄17.3%消費
74.7km走行 応37.1km 複37.3km 所用km
総消費電力量10.03kWh
総DC電費(Parking消費込)7.45km/kWh
運転電費(Parking消費除)9.41km/kWh

走行中13.7%消費、応6.8%復6.9%所用%
内訳
運転11.0%応5.4%複5.6%所%
空調0.1% 応0.1%複0%所%
標高差-0.2% 応-0.1%複-0.1%所%
その他2.8%応1.4%複1.4%所%
応電費9.41km/kWh 複電費9.40km/kWh 所km/kWh

駐車中3.6%消費 駐車消費電力量2.09kWh
内訳
スクリーンタイム0.%
ブレコンディション0%
セントリーモード3.4%
モバイルアプリ0.%
車両スタンバイ0.2%

無料時間帯の充電で82.6%→100%
走行可能距離 415.6km
車両充電量 10kWh

3月26日
使用状況は職場往復です。
応 外気温18℃→23℃、車内18℃→30℃
複 外気温19℃→19℃、車内26℃→24℃

充電残量100%から82.2%迄17.8%消費
75.9km走行 応36.1km 複39.8km 所用km
総消費電力量10.32kWh
総DC電費(Parking消費込)7.36km/kWh
運転電費(Parking消費除)9.36km/kWh

走行中14.0%消費、応6.3%復7.8%所用%
内訳
運転11.8%応5.1%複6.7%所%
空調0.1% 応0.%複0.1%所%
標高差-0.4% 応-0.1%複-0.3%所%
その他2.5%応1.3%複1.2%所%
応電費9.89km/kWh 複電費8.81km/kWh 所km/kWh

駐車中3.8%消費 駐車消費電力量2.20kWh
内訳
スクリーンタイム0.%
ブレコンディション0%
セントリーモード3.6%
モバイルアプリ0.%
車両スタンバイ0.2%

無料時間帯の充電82.2%→99.9%
走行可能距離420.9km
車両充電量 11kWh