マツダ、国内向けBEVに北米充電規格（NACS）を採用 電費詳細2025年5月12日13日

https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2025/202505/250509a.html
ホンダがソニーと組んだアフィーラがNACS（北米充電規格）採用を発表していましたが、マツダが国内向けBEVにNACS採用に驚くと共にテスラ乗りとしては素直に嬉しく思います。
マツダのBEVは長安汽車開発の車両にマツダのデザインを加えたEZ-6とかEZ-60を日本でも発売することになるでしょう。
テスラのスーパーチャージャーの良い点はプラグを指すだけでクレジットカードから自動決済される点です。
また1拠点に複数台の充電器が設置されている為、充電しに行ったら先客が充電終わるまで待たなくても良い点が挙げられます。
これで高速道路のEMP独占も無くなるでしょう。あとはV2Hへの対応がどうなるかが要注目点ですね。

馬鹿とハサミは使いようと言いますが、トランプの圧力を上手に利用して、日本の悪い点である既得権益保護から消費者本位になってくれると良いと思います。

以下備忘録です。

5月12日
使用状況は職場往復です。
応 外気温16℃→18℃
複 外気温18℃→18℃

充電残量81.8%→63.3%、18.5%消費
72.0km走行 応35.9km 複35.9km 所用 km
総消費電力量10.70kWh
総DC電費(Parking消費込)6.73km/kWh
運転電費(Parking消費除)8.89km/kWh
応電費8.62km/kWh 複電費9.13km/kWh
所km/kWh

走行中14.0%消費、応7.2%復6.8%所用0.%
内訳
運転11.9%応6.0%複5.8%所0.%
空調0.% 応0%複0.%所0%
標高差-0.2% 応-0.1%複-0.2%所0.%
その他2.3%応1.1%複1.2%所0.%

駐車中4.5%消費 駐車消費電力量2.60kWh
内訳
スクリーンタイム0.%
ブレコンディション0%
セントリーモード4.3%
モバイルアプリ0.%
車両スタンバイ0.2%

無料時間帯の充電200V32A 4h
63.3%→99.9%
走行可能距離 420.6km
車両充電量 22kWh


5月13日
使用状況は職場往復です。
応 外気温16℃→17℃
複 外気温20℃→20℃

充電残量99.9%→81.0%、18.9%消費
73.5km走行 応35.9km 複37.6km 所用km
総消費電力量10.93kWh
総DC電費(Parking消費込)6.72km/kWh
運転電費(Parking消費除)9.14km/kWh
応電費9.13km/kWh 複電費9.03km/kWh
所km/kWh

走行中13.9%消費、応6,8%復7.2%所用%
内訳
運転11.8%応5.8%複6.0%所0.%
空調0% 応0%複0%所0.%
標高差-0.3% 応-0.1%複-0.2%所%
その他2.5%応1.1%複1.4%所0.%

駐車中5.0%消費 駐車消費電力量2.89kWh
内訳
スクリーンタイム0.%
ブレコンディション0%
セントリーモード4.8%
モバイルアプリ0.2%
車両スタンバイ0.%

無料時間帯の充電200V32A 2h
81.0%→99.9%
走行可能距離 420.6km
車両充電量 11kWh