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GS補機バッテリーをパルス充電して無事復活しました。470迄戻ったので取り敢えず良しとします。
当面は走行前後にCCAテスターで測定し、交換検討した方が良いのか、充電で凌げるのか等の検討をしたいと思います。
毎日乗っていたモデル3が来る前はCCAが522と過去最高を記録していたので乗る事が一番のバッテリー保護だと思います。

以下備忘録です。

通勤及び八王子往復です。通勤時走行開始時4℃、帰りの走行開始時7℃での走行です。
八王子は行16℃帰11℃でした。
今回は充電残量100%から71.9%迄28.1%消費した状態です。137km走行しています。
総消費電力量は16.57kWhとなり、そこから求めたDC電費は8.27km/kWhとなりました｡八王子往復は日中の走行なのでトータルすると悪く無いですね。

走行中に26.5%消費しています。
内訳
運転20.3%
空調0.5%
標高差0.7%
その他5%となっています｡
運転で11.97kWh消費しており、仮に運転のみで消費した電力だけで電費を測ると11.44km/kWhとなります。こちらも悪く無いですね。

駐車中に1.6%消費しています。

内訳
スクリーンタイム0%
セントリーモード0.6%
モバイルアプリ0.7%
車両スタンバイ0.3%となっています。

満充電航続距離は428km、車両充電量は17kWhでした。