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行きの電費と帰りの電費をそれぞれ比較してみようと思い実行してみました。行きはバッテリー充電直後且つ外気温低い状態｡帰りはバッテリーは冷えている状態からの走行ですが、外気温は朝より高め｡
同じ道を通ろうと思ったのですが、今回は微妙に異なり、行き35.9km,帰り36.1kmでした。
今回の結果はなんとどちらも7.1%で同じでした｡今回は帰りの方が道が空いていてスムーズに走れた事により同じ値になったようです。
比べるなら出発前充電直後と充電無との比較の方が良さそうですね。
気温が同じ位の日を狙ってやってみます。


以下備忘録です。
使用状況は通勤です。外気温は行き出発時-1℃、帰り出発時6℃でした。
今回は充電残量100%から85.3%迄14.7%消費した状態です。72km走行しています。
総消費電力量は8.67kWhとなり、そこから求めたDC電費は8.30km/kWhとなりました｡

走行中に14.2%消費しています。
内訳
運転11.3%行5.6帰5.8
空調0%
標高差0.3% 行0.2帰0.1
その他2.6%行1.4帰1.2となっています｡
運転で6.67kWh消費しており、仮に運転のみで消費した電力だけで電費を測ると10.80km/kWhとなります。

駐車中に0.5%消費しています。

内訳
スクリーンタイム0%
セントリーモード0%
モバイルアプリ0%
車両スタンバイ0.5%となっています。

満充電航続距離は427kmと1km減少、納車時439kmに対して12km減少です。車両充電量は9kWhでした。