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前回
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基本料金の契約容量が1時間辺りの最大使用量をベースになるのではと書いてみました。
それだと60A以下の契約の人達には何ら影響の無いことになります｡
ブレーカー落ちちゃいますからね。
となると更なる制限として、現状の1時5時の無料時間帯に使う最大使用量を契約容量毎に上限を決めて来るのではと予想してみます。

例えば60A契約だと1時5時の最大使用量は6x4x30=720kWhとなりますが、これを例えば無料分は500kWh迄で超えた分は普通に払って貰うと言う形です。
契約容量が増えるとそれに比例して無料分も増えると言う考え方です。
恐らく前回書いた契約容量の見直しと無料時間帯の無料使用量制限の合わせ技では無いかと現時点では予想します｡
そして新規契約の再開は無いと予想します｡

さてどうなることやら。

以下備忘録です。
2月7日
使用状況は職場往復です。外気温は応０℃、複５℃です。

今回は充電残量100%から75.8%迄24.2%消費
74.2km走行 応36.6km 複37.6km 所用km
総消費電力量は14.07kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は5.27km/kWhとなりました｡
駐車中の電量消費量を除いた運転電費は6.41km/kWhとなりました。

走行中に19.9%消費、応9.9%複10.0%所用%
内訳
運転13.5%応6.5%複7.0%所%
空調3.5% 応1.8%複1.7%所%
標高差-0.4% 応-0.1%複-0.3%所0%
その他3.3%応1.7%複1.6%所0.%
応電費6.36km/kWh 複電費6.47km/kWh 所km/kWh

駐車中に4.3%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.%
ブレコンディション0%
セントリーモード4.0%
モバイルアプリ0.2%
車両スタンバイ0.%となっています。

無料時間帯の充電で75.8%から99.9%に回復｡走行可能距離421.8km、車両充電量は16kWhでした｡

2月10日
使用状況は埼玉往復です。外気温は応-1℃、複9℃です。

今回は充電残量99.9%から72.3%迄27.6%消費
107km走行 応48.1km 複50.2km 所用8.7km
総消費電力量は16.04kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は6.67km/kWhとなりました｡
駐車中の電量消費量を除いた運転電費は6.84km/kWhとなりました。

走行中に26.9%消費、応14.1%復10.9%所用1.8%
内訳
運転20.1%応9.7%複8.7%所1.7%
空調3.1% 応2.5%複0.6%所0.%
標高差-0.7% 応-0.4%複-0.1%所-0.2%
その他4.4%応2.3%複1.8%所0.3%
応電費5.87km/kWh 複電費7.92km/kWh 所8.31km/kWh

駐車中に0.7%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.1%
ブレコンディション0%
セントリーモード0%
モバイルアプリ０%
車両スタンバイ0.5%となっています。

無料時間帯の充電で72.3%から99.9%に回復｡走行可能距離421.5km、車両充電量は16kWhでした｡