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秩父に行った分充電しようとして出発時刻に合わせて充電したら、無料時間では無い23時過ぎから充電始まったの気付かず、無料時間帯以外で12kWh充電してしまいました。
4時間充電だと自宅充電環境では40%分回復です｡今回60%消費なので充電目標を80%にする必要があったのですが、すっかり忘れてました｡勿体ないです。
若しくは充電開始時刻を1時に設定して5時に手動で充電止めるしか方法がありません。
ウォールコネクターのGen3ならば1時5時に設定出来るそうですが、アプリのアップデートで開始か終了のどちらかしか選べないのでは無く、どちらも選べるようにして欲しいとカスタマーサービスに伝えました｡
電気代400円分痛すぎます（笑）

以下備忘録です。
使用状況は職場往復です。外気温は応28℃、複32℃です。

今回は充電残量95%から79.9%迄15.1%消費
71.7km走行 応35.9km 複35.8km 所用km
総消費電力量は8.78kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は8.16km/kWhとなりました｡

走行中に14.9%消費、応6.8%複8.1%所%
内訳
運転10.3%応4.9%複5.4%所%
空調2.6% 応1%複1.6%所%
標高差-0.1% 応0%複０%所0%
その他2.1%応1%複1.1%所0.%
往復DC電費(所用、駐車含まず)8.27km/kWh
応9.08km/kWh 複7.60km/kWh 所km/kWh

駐車中に0.2%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.%
セントリーモード0.%
モバイルアプリ0.%
車両スタンバイ0.2%となっています。

急に思い立ち秩父へ行って来ました｡道の駅巡りをしながら、三峰神社まで行って帰って来ました｡大昔にバイクで来たことがあるような気がします。行きは大人しく、帰りは狭い山道を楽しく攻めて帰って来ました。
高校の同級生で某村の村長の息子のあだ名が村長(ベタ過ぎますが)だったのですが、彼は町長になってました。その町の道の駅で買い物して帰りました。

以下備忘録です。
使用状況は秩父往復及び都内所用です。外気温は応28℃、複35℃です。

今回は充電残量96%から36%迄60%消費
251.1km走行 応122.6km 複121.4km 所用7.1km
総消費電力量は34.89kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は7.20km/kWhとなりました｡

走行中に58.8%消費、応37%複20.5%所1.3%
内訳
運転37.8%応17%複19.7%所1.1%
空調14.5% 応7.1%複7.4%所0%
標高差-0.2% 応9.7%複-9.9%所0%
その他6.7%応3.2%複3.3%所0.2%
往復DC電費(所用、駐車含まず)7.30km/kWh
応5.70km/kWh 複10.18km/kWh 所9.39km/kWh

駐車中に1.2%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.4%
セントリーモード0.1%
モバイルアプリ0.2%
車両スタンバイ0.5%となっています。

クラウドストライクにやられました。
画面真っ青で仕事になりません。
諦めて帰宅するしかありません。いつもの帰宅時間より早い時間なのでエアコン消費が多いです。

以下備忘録です。
使用状況は職場往復です。外気温は応28℃、複34℃です。

今回は充電残量100%から78.1%迄21.9%消費
77.9km走行 応35.9km 複36.8km 所用5.2km
総消費電力量は12.74kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は6.12km/kWhとなりました｡

走行中に20.9%消費、応6.7%複10.6%所3.5%
内訳
運転10.6%応4.4%複5.3%所0.9%
空調7.3% 応1.3%複3.8%所2.2%
標高差-0.3% 応-0.1%複-0.2%所0%
その他3.3%応1.2%複1.7%所0.4%
往復DC電費(所用、駐車含まず)7.23km/kWh
応9.21km/kWh 複5.97km/kWh 所2.55km/kWh

駐車中に1.0%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.1%
セントリーモード0.3%
モバイルアプリ0.3%
車両スタンバイ0.3%となっています。

悩んだ末に3ton油圧ジャッキを購入してしまいました｡週末に届くので無事に交換出来ると良いのですが｡

【製品詳細】
製品重量:32kg・最大耐荷重:3t
●最低位73mm/最高位495mm

重いですよね｡置き場所考えずに購入してしまいました。

以下備忘録です。
使用状況は職場往復です。外気温は応28℃、複30℃です。

今回は充電残量100%から86.2%迄13.8%消費
71.9km走行 応36km 複35.8km 所用km
総消費電力量は8.03kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は8.96km/kWhとなりました｡

走行中に13.8%消費、応6.8%複7.0%所%
内訳
運転9.1%応4.1%複5.0%所%
空調2.3% 応1.4%複0.9%所%
標高差0% 応-0.1%複0%所%
その他2.4%応1.4%複1.0%所%
往復DC電費(所用、駐車含まず)8.95km/kWh
応9.10km/kWh 複8.79km/kWh 所km/kWh

駐車中に0.%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.%
セントリーモード0%
モバイルアプリ0.%
車両スタンバイ0.%となっています。

満充電航続距離は422km。
車両充電量は8kWhでした。

まちエネからV2Hや蓄電池所有の場合契約お断りとのリリースが出てました。
https://www.machi-ene.jp/announcement/20240621/2243/
無料時間帯に電気を貯められてその電気を消費されたら流石に利益出ないでしょう｡
営利企業なので仕方ないとは思います。
既に契約済の方についてどうするのかはわかりません。重要事項説明書や約款はまだアップデートされていないので｡
テスラはV2H対象外ですし、蓄電池を導入するのはFITが切れる5年以上先の事なので私には影響ありませんが泥縄的に改定するのは如何なものかと思います。
去年9月に大幅値上げ&新規受付再開した際に気付かなかったんですかね？

以下備忘録です。
使用状況は職場往復です。外気温は応24℃、複27℃です。

今回は充電残量100%から86.6%迄13.4%消費
73.3km走行 応36km 複37.3km 所用km
総消費電力量は7.79kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は9.41km/kWhとなりました｡

走行中に13.1%消費、応5.6%複7.5%所%
内訳
運転9.9%応4.5%複5.4%所%
空調0.9% 応0%複0.9%所%
標高差0% 応0%複0%所%
その他2.3%応1%複1.3%所%
往復DC電費(所用、駐車含まず)9.62km/kWh
応11.05km/kWh 複8.55km/kWh 所km/kWh

駐車中に0.3%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.%
セントリーモード0%
モバイルアプリ0.3%
車両スタンバイ0.%となっています。

満充電航続距離は421km。
車両充電量は8kWhでした。