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再び秩父へ行って来ました｡
昼に出かけたので外気温は灼熱の40℃｡
299号線をのんびり走るのは楽しいですね。
今迄の月間電費の最低は去年8月でした｡東京で乗るなら冬よりも夏の方が電費は悪いですね。さて今年はどうなるかなぁ。

以下備忘録です。
使用状況は秩父往復です。外気温は応40℃、複35℃です。

今回は充電残量100%から58.2%迄41.8%消費
172.3km走行 応80.9km 複91.4km 所用km
総消費電力量は24.25kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は7.10km/kWhとなりました｡

走行中に40.6%消費、応22.8%複17.8%所%
内訳
運転23.9%応10.4%複13.5%所%
空調11.6% 応7.2%複4.4%所%
標高差-0.1% 応2.8%複-2.9%所%
その他5.2%応2.4%複2.8%所%
往復DC電費(所用、駐車含まず)7.31km/kWh
応6.12km/kWh 複8.85km/kWh 所km/kWh

駐車中に1.2%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.%
セントリーモード0.5%
モバイルアプリ0.%
車両スタンバイ0.7%となっています。

まちエネ対策で90%迄充電とすることで1時5時の間に充電を抑えました。

今年も残り5ヶ月ですね｡
夏至から1ヶ月以上経過しているので、日の出は遅く、日の入りは早くなって来たのを実感しています。

以下備忘録です。
2024年8月1日
使用状況は職場往復及び所用です。外気温は応28℃、複29℃です。

今回は充電残量100%から82.3%迄17.7%消費
79km走行 応36.1km 複35.9km 所用7km
総消費電力量は10.27kWhとなり、そこから求めた総DC電費(Parking中の消費含む)は7.69km/kWhとなりました｡

走行中に17.4%消費、応6.8%複7.9%所2.7%
内訳
運転10.9%応4.2%複5.5%所1.2%
空調3.8% 応1.3%複1.3%所1.2%
標高差-0.4% 応-0.1%複-0.1%所-0.2%
その他3.1%応1.4%複1.2%所0.5%
往復DC電費(所用、駐車含まず)8.44km/kWh
応9.15km/kWh 複7.83km/kWh 所4.47km/kWh

駐車中に0.3%消費しています。
内訳
スクリーンタイム0.%
セントリーモード0.%
モバイルアプリ0.%
車両スタンバイ0.2%となっています。

満充電航続距離は421km
車両充電量は10kWhでした。

定期更新の電費です。

東電の電化上手を契約していた場合として費用を計算してみました。

満充電走行可能距離は421kmで先月に対して1km減少。新車時439kmに対し18kmの減少｡95.9%ですね｡

今月もほぼ職場往復及び実家往復のいつもの走行パターン+αで月間走行距離1543kmです。充電料金は東電電化上手での計算だと6024円となります。実際はまちエネなのでほぼ0円です。

自宅充電量と金額ですが、東電の電化上手の深夜帯の料金29.05円/kWh。全電化割引5%はそのまま。
再エネ賦課金 3.49円/kWh　
燃料調整費 -7.6円/kWhから-6.09円/kWhに若干の値上がりです。政府補助額が1.8円から0円に減少したことの影響です｡

2024年 7月___6月___5月___
走行距離. 1543km 1295km 1113km
消費電力量242kWh180kWh162kWh
充電料金. 6024円4204円3350円
AC電費6.35kn/kWh7.18km/kWh6.88km/kWh
.　　　 3.9円/km 3.25円/km 3.19円/km
車両充電量204kWh 146kWh 133kWh
充電効率　84.0% 80.9% 82.2%
DC電費　7.56km/kWh8.87km/kWh8.37km/kWh