ボディコーティング

今まではポリラックを愛用して来ましたが、より強靭に塗装をガードすべく、新日本交易のストロンガーとピンクダイヤモンドをボンネットに施工しました。

同社のコーティングは、「ボディコーティング剤は塗装の保護、つまり塗装の初期状態を出来るだけ保存するために使われます。」と謳っておりその保護力に期待してのチョイスです。

コーティングはまず下地作りからということで、洗車の後しっかり粘土で鉄粉を除去します。

ウィルソン鏡面コンパウンドをシングルアクションのポリッシャーに付け、劣化した層を落とします。

次に、シングルで付いたバフ目取りと最終仕上げのため、３MウルトラフィーナHGをダブルアクションのポリッシャーに付けて磨きます。

ポリッシャーによる磨きが済んだら、コーティングのノリを良くするために、「洗車職人」で、洗浄します。
※「洗車職人」は洗浄後にすぐに流さないと淀んだ皮膜として残るため要注意です。

痛んだ箇所の光沢を取り戻すべく、ストロンガーを2回、ピンクダイヤモンド3回施工しました。

1回の施工は、①コーティング剤をスポンジで薄く塗布、②3分後に乾拭き、③堅絞りのクロスで水拭き、④再度乾拭きで完成、と結構面倒くさいです。

出来上がりは上々！

※マニュアルによると、通常は1回ずつで良いようです。

上から撮ったショットでも結構な写りこみです。

今後1年位いかけて、塗装面の保護状況、艶の持ち具合等を評価してみたいと思います。