クーラントのリザーバータンク交換（W176前期）

うちのW176前期型も「冷却水を確認してください」という警告が表示され、クーラント液が漏れてしまう症状が出ていました。
2020年冬の納車から2022年冬までの2年間をクーラント液の補充だけで乗り切ってきました。
当初は月に1回程度、少量補充すればよかったのですが、最近になって週イチぐらいでかなりの量を足さないといけないような状態まで悪化してしまいました。
いよいよ重い腰を上げる時がやってきました。

よくあるトラブルという事で、部品だけは１年半も前に購入してありましたが、面倒くさそうなのでずーとほったらかしにしてました。

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ネットショップの説明書きには、部品名：ラジエーターエクスパンションタンク
適合車種：W176（A180、A250）W117（CLA180、CLA250、CLA45）
純正品番：2465000049取付車と書いてありましたが、箱にはW246、W156、W176、W117とも書いてありますね。

※純正部品ではありません。
※適合確認は自己責任でお願いします。

まずはタンク内のクーラント液を回収するために、ダ○ソーで買ったポンプを使用し、ペットボトルに避難させました。
が、これで吸えたのは補充口付近の500ml程度。
タンクの内部は部屋が分かれており奥の部屋にはポンプの吸込口が太くて入りません。
気合い入れて用意したブラックニッカの特大のペットボトルもむなしい状態です。

改善するならば、ポンプの吸込み口にチューブかストローのようなものをくっつけて延長すれば奥の部屋からも吸えるかもしれません。
※先輩方の整備手帳にはもっと良い方法があると思いますので探してみてください。
※吸っているときの写真を撮っていなかったため戻すときの写真です。

タンク上部のホースを外します。
抜け止めのクリップをラジペンでずらし、ホースを抜きます。
ポタポタと液がたれるので口をガムテープでふさぎました。
外したホースは作業の邪魔になるので適当な場所に逃がしてガムテープで貼り付けました。

タンク本体は奥と手前がはめ込んであるだけで、ネジ等での固定はありません。
手の力が入れにくく、外せなかったので、ドライバーを隙間に差し込んでテコの原理で持ち上げました。

タンク下側のホースも抜け止めのクリップをラジペンで引っ張り、こじれば簡単に抜けます。
この時ホースを抜くと同時に、タンク内に残ったクーラント液が全部出てきますので、捨てても良い雑巾で受け止めます。
これが予想以上に大量で１枚では受け止めきれませんでした。
手がクーラント液でベトベトになりますし、足にも少し掛かってしてしまいました。
汚れても良い服装での作業をお勧めします。
液を吸ってビッチャビチャの雑巾を回収するビニール袋を手元に用意しておくと良いです。
手は洗ってもしばらくは甘い匂いが残りましたのでポリ手袋をすると良さそうです。

ただし、液が付いて汚れたとしても水を掛ければ簡単に洗い流せます。
作業後は地面もあちこちが緑色になりましたが、洗い流したら跡も無くきれいになりました。

続いてコネクターを抜きます。
コネクターにはグレー色のロックが掛かっています。
先の細いものでツメを押しながら引くと、力も要らず簡単に外せました。
この辺の造りは日本車より良くできていますよねー。
って、割れて液漏れするタンク交換しながら言う事かｗ

取り外したタンクの裏側にはクーラント液が吹き出しとみられる跡がありました。
本当にこの程度の割れ目からあんなに大量のクーラントが漏れるんでしょうか？

逆の手順で新しいタンクを取り付けますが、最後の最後でやらかしました。
車輛に固定するため押し込むも、なかなか入らないため、体重を乗せて思いっきり押した瞬間「パチーン」と乾いた音がしてツメが２本とも折れました・・・
幸いタイラップを使って固定できました。

作業方法の正解は分かりませんが、ご注意ください。

ペットボトルに避難させておいたクーラント液を戻し、足りない分は新品の液を補充します。
タンク内の「T」の形をした部分の頭が隠れるまで注ぎます。
記憶が定かではありませんが、２リットルのボトルの半分くらい入ったような気がします。
写真を撮らずに作業だけなら30分くらいで出来ると思います。
部品を買ってから１年半、こんなに簡単なんだったらもっと早くやれば良かったと思いました。
２年間でクーラント液を何本消費していたことか。
車にも負荷が掛かっていたことでしょう。
もし躊躇されてる方がいらっしゃれば、ぜひ挑戦してみてください。