鮎川雅樹のブログ一覧

発売から2週間が経ち、好きな人は既に入手されていると思います。
巻末のイラストのサスがシングルだったり、
色々とチェック漏れがあり、申し訳ないと思っております。
たまにはブログも書かないとと思い
取り上げられていなかった事を紹介したいと思います。



今回はブレーキについてのお話
RS200のホモロゲーションは1986年2月に取得していますが、
市販車のブレーキ以外にラリー用のブレーキも申請されました。
俗に言うVO（Variante Option）です。
シングルタイプのローターとキャリパーが申請されましたが、
油圧サイドブレーキレバーの申請は2か月遅れの4月でした。
つまり、最初のラリーはワイヤーだったのですね。



そして1986年7月にエボ用？の申請がなされます。
画像がその時のブレーキローターとなります。
前後共に同じで、1枚はスリットが切られ、もう1枚は穴あき加工
当然キャリパーも2同時に枚掛けられるのですが、
ピストンは何故かシングルです。



このブレーキが実際に投入されたのかは不明ですが、
使うとしたらグラベルではなく、ターマック？
しかし、コルスは5月に終わっていて、
残りのラリーは基本的にはグラベルでした。
エボ用の申請は遅れていたようですが
やはりコルス用に考えていたんでしょうかね？

時折ブログを書きたと思いつつ、もう3カ月も経っていました。
そう言えばハッリからの連絡もないな。

毎回10日に発売していたRally Carsですが
今回はお休みと重なり15日に発売となりました。
今回の題材はフォードRS200です。


1986 Rally Principe de Asturias （Antonio Zanini Sans/Josep Autet）

ミドシップ4輪駆動のパーパスビルドカーですが
開発の遅れとグループB廃止により
WRCでの活動は僅か1年に留まりました。

しかも4戦しか出ていませんので
ヨアキム・サントスのポルトガルでの事故の印象も高い。
しかしヨーロッパ諸外国での選手権では
タイトルを獲得する等の栄光も掴んでいます。


1989 Rallye de Tierra Costa Calida (Jesus Chus Puras/Tomás Aguado)

1987年にラリーから追い出されてしまったRS200
その活動の場はラリークロスやグラベル選手権
パイクスピークやIMSA等に出場しています。
中にはラリーカーから改造されたものもあります。


1986 Haspengouw Rally (Robert Droogmans/Ronny Joosten)

コンペティションの台数そのものが少なく
この車に乗る事が出来た人も限られますが
スペインを代表するラリードライバー
ザニーニさんのアウテットさんにお話しを聞きました。