シバッチRSのブログ一覧

2011.3納車から早いもので７年経過したクリオ3RSカップです。


引っ越ししてビルトインガレージに収容して、極力悪天候時には乗らない様に温存して所有しております。
現在のところ49500km走行ですから、夏迄には5万kmに到達しますね。


マロニエオートストーリー春2018



埼玉イタフラミーティング2017@埼玉スタジアム



相変わらず、マロニエオートストーリー春ミーティングやフレフレ幕張、秋のフレンチブルーミーティング、冬の始めのクリオミーティングに顔を出させてもらっています。


車山高原にて。
オフ会やイベントにも青ルテで参加する機会が多くなっていますので、クリオの稼働率は横ばい状態でしょうか？


クリオミーティング2017@三ケ日青年の家

クリオも現行型が4のPh2で、スクープフォトには次期5型が出始めており、そろそろ3型のパーツ供給の枯渇の心配も高まって来ています。加えて、車検時のヘッドライトの光軸調整の観点から、本国仕様(つまり右側通行用)が装着されている我がクリオも対策が必要になっております。


左側通行用ライトユニットを昨年秋にJ-ENGINEさんに依頼したところ、
本国純正パーツがちょうど生産終了したてのタイミングでした。
今回の車検時には間に合わなかったものの無事に日本に到着し、入手出来ました。


次の車検までには取り換える予定です。
その他、パーツも徐々にストックしたり
気になる部分を補修したりして、良い状態を保てております。


昨夏には、久しぶりに大阪まで遠征したりして、時にはロングツーリングを楽しんでおります。

久方振りの投稿です。

3月の終わりにクリオのシフトノブを交換しました。

一度は諦めて友人にプレゼントして手放してしまったブツが帰って来たんです。その友人は取り替えずに保管していたのですがクリオを降りることになり、返還する旨連絡をもらいました。娘の誕生祝いの一環でプレゼントしたものだったので、代わりの品と交換するカタチで。

ルノースポールロゴ入りタイプのアルミシフトノブに固着してしまっていたプラ部品を単体で発注出来ずに諦めていたのですが、最近お世話になっているリトルウッズの小林さんに相談したところ、

「パーツが無いなら、外すノブを破壊して摘出して使う。」

という手法で交換していただけました。
これまであらゆるショップに相談しても不可能だと断られて来た作業ですが、こんな面倒な案件を快く引き受けてくださった小林さんには感謝の念が堪えません。

我がクリオRSカップの内装には、シフトパターン入りタイプの方がやっぱり似合っている様に思います。

2015.4.26 マロニエ春ミーティング古峯神社参道の桜並木にて。　

昨年はブログをお休みしていたので、今更の紹介になりますが、我が家のもう一台のルノー車について書きたいと思います。


1998.4〜17年間所有していたSAAB900SEタラデガでしたが、昨春の車検は通さずにもう少しコンパクトな車種に乗り換えることになりました。というのも自宅新築するにあたり転居先の周辺道路が狭いことからSAABの様に全長の長い車種よりもBセグメントのハッチバックの方が使い勝手も良さそうだと。
当初、名古屋のRENOさんとこに在ったTwingo2(ph1)にしようかと思ったものの、クイックシフト５の独特な操作性はウチの親父には無理だというコトで断念して、普通のトルコンAT搭載車種を探すことになりました。

どうせアシグルマなので、国産でも良いかと思ったら、親父的には軽自動車は嫌だというコトになり、予算は¥100万という制限内で趣味性も考慮したら、ルーテシア3の5ドアモデルに決まりました。ちょうど11,500km走行の2009年式Ph1が東京有明店に在ったので家族で見に行ったら親父も気に入り即決となりました。検切れ状態だったのですが、車検整備、バッテリーとベルト類、オイル全交換、登録抹消費用込で¥９０万にしてもらいました。http://tokyobay-used.jugem.jp/?eid=364
ルノー2台体制なら、TPOに合わせて車種選択が可能になり、どちらででもイベント参加が可能になるので自分も目論見通りでした(笑)


2015.1.26 SAABとお別れして、



2015.2.8 クリオRSと2台体制がスタートしました。

RSではない素のモデルはPh1の方が好きなデザインなので、狙い通りです。この個体は後期型なので、パドルシフトレバーがステアリング奥に生えています。



納車後、すぐにリトルウッズさんにリアバンパーの板金修理を依頼しました。前オーナーが運転席側の側面に擦り傷を付けていたのですが、そのままにしていると自分が下手クソに見えそうで(苦笑)
http://www.e-littlewoods.com/


次に賞味期限の切れていたタイヤは、いつものタイヤサービスさんでグッドイヤーのエコタイヤ「E-grip eco」に交換しました。



純正オーディオにiPod接続アダプターを増設する為に、名古屋へ遠征しました。RENOさんは以前から接続キット「Connects2」の代理店をされており、ノウハウをお持ちなのです。この日、珍しい白のルーテシア5ドア4ATが居りました。ネクストワン徳島からの一台で、ウチのよりもちょっとだけ前期に生産された個体でした。切文字エンブレムの位置や細かい仕様が違っています。パドルシフトレバーは装備されていません。
http://www.reno-auto.net/wp/


純正オーディオはUpdate listですので、ステアリング脇のサテライトスイッチで操作も可能で便利です。CDチェンジャーの代わりにiPodを使う様な感じです。
PNDナビゲーションはクリオRSから載せ換えて使っています。



また、ショートアンテナは某国産車のパーツを流用しました。


名古屋遠征の他、関西へも2回行っており、順調にランニングインを進めていたら、納車直後はもっさりした印象だったエンジンフィールがかなりレスポンス良く変わりました。


お約束のテクノステッカーは大きめのを貼ってあります。親父には「流行の先端だ」
と説明しておきました。（笑）http://yellow.ap.teacup.com/techno/

5,000km走行後には、エンジンオイルをワコーズに交換しました。

フレンチブルーミーティング当日にルノー四日市さんからデッドストックのグローブ
ボックス・アッセンブリーパーツを格安に購入しておいたのを
dealer.renault.jp/renault_yokkaichi/

リトルウッズさんに取り替えてもらいました。

こんな感じに徐々にモディファイを進めているところです。


リトカフェ前にて、BAMさん家の赤ルーと。


納車時から小傷があちこちに付いていて綺麗でも無いですが、これだけ手を入れていると愛着も湧きますね。

１年以上のご無沙汰です。

相変わらず楽しいクリオ３RSは維持しています。現在オドメーターは４１，０００kmを
超えて、絶好調です。

この１年は頻繁に名古屋へ遠征しました。上の画像は黄昏時の新東名高速の
遠州森町PAです。


目的は中川区のショップ「RENO」さん。http://www.reno-auto.net/wp/
PNDナビをGARMINに取り替えて良い感じに取り付けて頂いたり、

エンジンオイルをYACCOにしてみたり。これは交換前後でスグに体感できるほど
の劇的変化でした。やはり良いオイルはフィーリングが変わるんですね。


純正のelfステッカーからYACCOステッカーに貼り替えました。

クリオを購入したSiFoさんの休業に伴い、主治医も変更です。
「RENO」さんではさすがに遠いので、現在は用賀に在る「リトルウッズ」さんに
面倒を診ていただいています。http://www.e-littlewoods.com/
３月下旬に車検満了になるので、整備と更新をお願いしますが、先月点検入庫
させまして、５年で劣化していたウェザーストリップの交換をお願いしました。



社長の小林さんの広いネットワークから適材適所なメンテナンスをお願いして
とても良い整備ができる環境です。


リトルウッズさんには、とても居心地の良いカフェが併設されており、美味しい食事
を楽しめるのですから、ほぼ毎週のように通っております。

いつもお願いしているタイヤサービスさんで、今季もスタッドレスに
交換してもらってきました。


シーフォ鍛造ホイール導入にともなって、純正装着のAX-Lブラックホイール
はスタッドレス用になりました。

タイヤはピレリのアイスコントロール、３シーズン目です。今季で賞味期限かと
思いますが、まだしなやかさが有って、とりあえず空気圧はサマータイヤと同様の
フロント：２．３／リア：２．１に合わせました。

４月の第１週まではスタッドレス装着で行こうと思っています。

サマータイヤ交換のタイミングで、新車装着時から使ってきたコンチを履き替える
予定です。今のところ、銘柄は変えずにコンチスポコン５にするつもりです。