新旧ポルシェの咆哮。

ポルシェ、一丁。
へい！お待ち。
では、ご用意いたしましょうか？

「憧れは、いつまでも。」

ってコトで夢のまた夢・・・。

というか、買える資金が有ったら
他に色々やりたい事が山積で。

↑こういう発想こそ「小市民」

ブルーの３５６、一丁お願いしますか。

こういうのをしれっと乗りこなせる
大人になりたいものです（憧！）

そのポルシェの中の一番安い、何のオプションもついていない貧乏モデルをしかも中古で買ったわけですが、その魅力がまだ全然わからなくて困っています(^^;) クリオの方が俄然わかりやすくて面白いですね!!

このたびは大変な事態になって心中
如何ばかりかと察します。

＞何のオプションもついていない

カスタマイズのベースなんでしょうから、むしろ素のままの方が都合良い
のではないでしょうか？

昨日もモータージャーナルトークショーでも911の御話に成りました。

御勧めは996だそうです。
と言うのは安くてこなれて居る為との事。
しかし、御大御2人は964だそうです。
バブル時代の権化による影響と日常乗れるギリギリだからとの事。

わたくし個人は930SC3.0Lが御勧め。だって安くて壊しても捨てて来ても済むくらいですから、こいつで大遊びすれば頭痺れる処まで追い込めます。
しかしエンジンは以降の油冷/空冷ユニットとは別次元の吹き上がり感。
73RS仕様で無い『普通のナロー仕様』にされて居られる洒落者も多数居られます。
930（3.2L）は最後の赤レンガ工場製としては最高品質ですがエンジンがかなり眠く成ってしまいATでも搭載出来そうな雰囲気です。GTですね～。

ナローは素敵ですが価格が国際化されて居らず何か後進国丸出しで寂しいです。
993は最後の空冷ですが顔は当方はNG。
996以降は水冷化された事より大きさデメンジョンがポルシェに思えない為当方はNGです。
991はカイエン2ドアクーペでしょう。
964は腐ってもロシア人が飼ってくれますので塵には成りません。それに普段乗れるギリギリ。

是非飼って下さい！！独身30代の最後のクルマ好き世代のシバッチさんには大変お似合いに成りますよ！！
930（3.0～3.2）と964が御勧めです。

996はドアハンドルがグリップ式では
無いのが、「らしく無い」一因だと揶揄
されていますね。

ポルシェ特有の魅力を楽しむというより、財力をひけらかす目的で転がす
輩がやたら多いのに、今まではちょっと
興ざめな印象を持っておりました。

９６４のノーマルボディはすっきりと
したフォルムで今でもスゴく魅力的
です。

ポルシェって代を追う毎にカッコ良くなりますよね？

私は近所のマックで997GT3に遭遇して以来、その魅力にヤラレテいます。

もちろん見た目だけの話です。

いつかは自分が産まれた年のクルマに乗ってみたいという願望もあるので、73カレラも良いなあ～なんて思ってます。

もちろん妄想です。

「最新のポルシェが最良のポルシェ」
という格言がありますね。

60年代に端を発するロングセラーな
ワケですが、時代の先端で在り続けるべく、その時代のカルチャーを上手く
取り入れたデザインに進化し続けた
ということでしょう。とはいえ、９１１という伝統に則ったカタチが求められるワケで、相当な苦労が在ったに違いないですね。

シバッチRSさん

先日、FBMではありがとうございました。
３５の私からするとポルシェは夢のまた夢のクルマであるのですが、
何故か９９７GT3－RS（前期）に一度だけ大観山でアクセルを踏む機会に恵まれたことがありました。
ただですね、結局、怖くてしっかり踏めませんでした。。。乗っていないのと同じです。汗

なので空冷エンジンのあの音が病み付きになりそうなポルシェに私は憧れていまして・・・
最近、中古ポルシェ９１１の特集をよく本屋で見ますね。^ ^

知人がGT3RSを所有している
のですが、あまり乗っていないらしい。

「疲れるから、このクルマ」

あまり街乗りには適さない、純ロード
ゴーイング・スポーツなのも、ストイック
過ぎて潰しが利かない代物なのかも
知れません。

そういう観点からすれば、クリオRS
って大したクルマだよな、って思います。