東へ西へ。

土曜日はタイヤサービスさんにてクリオのタイヤをスタッドレスに交換してきました。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~tire_s/



相変わらずの迅速な作業で３０分弱で終了です。「ラニョ兄」さんから譲ってもらった
ＢｅＰｏｐホイールの再登板です。

作業完了後、所沢航空記念館で開催中の「日本の航空技術１００年展」を観に行きました。
http://tam-web.jsf.or.jp/spevent/information.html

首都高５号線を中台で下り、笹目通り～川越街道を通るルートをナビが指示したので、関越道は
通らずに行ってみる事にしました。首都高～外環道～関越道だと料金が割高のうえに遠回り、
笹目通り～目白通り～関越道だと谷原の大渋滞の影響が大きい、ということから順当な選択の
様にも思えます。

途中ほとんど渋滞することも無く、４０分ほどで航空公園に到着出来ました。


「ミューズ・ホール」の駐車場に入れました。こちらの方が混んでいないと思います。

1996年まで航空公園界隈には毎週のように通学していたので（Ｎ大Ｇ術学部の校舎）、
実に16年ぶりだったのですが、
（後日談としては、かなり母校が近かったのだから観に行けば良かったとちょっと後悔・・・）


駅前にＹＳ－１１が鎮座していたり、航空公園らしい様相を呈していました。


当時から在ったＣ－４６輸送機は相変わらずでしたが、


そのすぐ近くに在る立派な施設は初めて見ます。これこそが、「所沢航空記念館」です。


館内には所狭しと自衛隊機を中心に展示されています。国産初のジェット中間練習機
富士Ｔ－１Ｂです。

特別展のチケットを見せて、奥の間仕切りの中へ入ると、


アメリカ・カリフォルニアの航空博物館から海を越えてやって来ている「零式艦上戦闘機五二型」
通称「零戦」が展示されています。

１９９５年には竜ヶ崎飛行場にてデモ飛行を披露した唯一の飛行可能な機体なのですが、
聞いたところでは、エンジンの調子が悪くて、そう頻繁には動かせない状態なんだとか。


動かせずとも、稼働状態の機体が見せる「オーラ」が伝わって来るようでしたね。
斜俯瞰で観える様にするなど、撮影ポイントを多く設定していました。

所沢を後にして、次に向かったのは在日米軍横田基地周辺です。狭山湖の湖畔を通って、
武蔵村山に抜けて行くと所要時間はおよそ３０～４０分です。


東京環状道路（１６号）沿いの「DEMODE DINER」でランチをいただきました。
http://www.honey2.net/food/shop/demode_diner/




「メキシカンバーガー」です。チリビーンズの旨みがあふれボリューム満点です。

離発着しそうな気配は無かったですが、遠巻きに軍用機やらチャーター機（旅客機）が
駐機しているのが見えました。



名義上、フェンスの向こうはアメリカ・カリフォルニア州。広大に広がる敷地を見ながら
ちょっと複雑な感情を抱いたのでした。