長期入場の大修理　本編

西新井のオートファクトリーに入場したのが4/23でしたが、連休後も既に入場中のポルシェの重整備が先になりまして、作業開始になったのは6月に入っての事でした。


名古屋・モリコロパークにて開催中のミラフィオーリ2022にて。平手さんとRENO鈴木さんと談笑しているとオートファクトリーの小林さんからメッセージが届きました。

添付の画像には息をのみました。
補機ベルトがタイミングベルトに絡みついてしまったと言う事です。

バルブクラッシュを起こしてエンジン故障という事実がハッキリした瞬間でありました。

横にいらっしゃる諸氏に画像を見せると、「諦めるのも選択肢」と諭されました。

オートファクトリーさんには椅子の折り畳みツマミの復旧やドアハンドル交換、
センサー交換、ボディコーティング、等のリファイン作業を行って頂いて、ここで
諦めるのはどうだろうか？と言う事で相談の末に出た結論は、
「時間を掛けて一歩ずつ進めて必ず復活させよう。」という事になりました。






シメジの様な歪んだバルブです。

トラブルの原因は、補機ベルトのプーリーに掛かるテンションが強すぎて、次第に取り付けのネジを曲げてしまい、走行中にプーリーが緩んでしまう事でベルトが破断したらしいです。補機ベルトは外れると8割の確率でタイベルに接触してしまう様な
保護カバーの造りの悪さによって、最悪の事態を招いてしまったという事です。

タイミングベルト交換時に点検した際には特に異常なしだった事で、補機ベルト一式は交換しなかったそうですが、それを悔やんでも仕方ありません。

オートファクトリーさんにはシニアオブザーバーのメカニック氏がいらっしゃいまして、週3日勤務で職人的技術を駆使した作業にあたられています。

今回のヘッドオーバーホールを伴う作業全般をお願い致しました。モデュスは2000年初頭の設計なので、電制バリバリのクルマと違い、職人技の発揮出来る糊代が有る
クルマなのも手伝って、時間こそ掛かりましたが着々と作業は進行しておりました。

日本で新品のバルブが見付けられたのは朗報でした。

本国発注のヘッドガスケットがなかなか入らず、




パーツ待ち状態のヘッドブロックが作業台の上に置いてある状況が続きました。


日本の部品商では入手困難なパーツがあったりしましたが、

Facebookで知り合ったSAS Fujiwara Design & Manufacturing 藤原さんに本国で
探して頂き、難局を乗り越えられたと思っています。


一度組んで試運転したらタペット音がして発覚したラッシュアジャスターの不調でしたが、日本には交換パーツが存在せず、本国発注も無理という事で藤原さんに相談したら、フランスでなら入手可能と判り、入手出来ました。
飲み薬のカプセル💊の様な小さな部品でエンジンオーバーホールを断念するギリギリの所で救われました。


ロッカーアームとラッシュアジャスターは封筒で到着しました。

年が明けて2023年、2月にエンジンが組み上がり試運転の後に車検を受けて3月。


3/17に無事に出場したと思ったら、何やらガレージ内にガソリン臭が充満して
燃料ポンプ故障が発覚しまして、再入場となりました。


出場時に代わりに点検で預けていたクリオにまた乗って帰る事となり。


燃ポンはValeo製の純正相当品を藤原さんに送ってもらいました。


交換作業は前の投稿に書いた通りで、リアセクションの全バラしとなりました。


燃料ポンプ交換作業時に写真を撮って手順を記録して下さいました。

作業完了して自宅に戻って来たのは4/15でした。
国道1号線で不動になってから、あと一日で一年経過というところでした。

その後の展開については、次回に( ͡° ͜ʖ ͡°)