シバッチRSのブログ一覧

このあいだの日曜日は、鹿沼で開催された
マロニエオートストーリー春Meetingに参加いたしました。
午前中は渡良瀬川沿いを巡る２時間半程のツーリング走行
を満喫し、午後はBBQに舌鼓を打つという珠玉な一日を
過ごせました。


朝方こそちょっとひんやりとした空気でしたが、昼頃になるにつれて
気温が上昇してきて初夏の陽気になりました。

これまで冬の様な天候が残っていましたから、エアコンを入れても
デフォーガーを使う程度でしたが、この日はいよいよクーラーを
入れてみようと。

しかし、出てくるのは生温い微風のみでして、・・・

一昨年の夏にエキスパンションバルブの交換で完調なった筈だった
エアコンでしたが、この２年の間にすっかりガスが無くなってしまった
様で。

BBQが１５時過ぎにお開きになり、一路東京へと急ぎました。
満腹感と寝不足から来る眠気と戦いながら、東北道を走りました。

同行の友人を品川で降ろしてから、シーフォさんに連絡を取りました。

小一時間で日吉着。案の定、ガス圧はかなり下がっている状況でした。

取り急ぎ１本分注入してもらいました。

何とかこの夏の間は持ってほしいところ。G.W直前で作業もしていただけて
絶妙なるタイミング。

何だか毎週日吉に通ってしまっています（苦笑）。

クルマ好き、ツーリング好きな皆さんのマストアイテム
になりつつ有るのがカメラ、とりわけ一眼レフタイプの
デジタルカメラですね。

コチラのSNSでは圧倒的にCanonユーザーが多い様に
思われますが、私は会社の機材との兼ね合いもあって、
Nikonユーザーです。D300を主にモータースポーツ方面の
撮影に用いております。
システム的に万全なので、確実にモノにしたい被写体は必ずD300で撮影しています。
しかし、気楽なお散歩カメラとしては、ちょっと嵩張るのが難点ですね。
それでも、コンデジに比べて画像素子が大きい方が画質が安定するし、
レンズの味を表現しやすいので無理してでも持ち歩いていました。

２週間前に、１月に予約していたライカのコンデジ、X1がやっと入荷した
というので、購入してきました。
コンデジ、といっても画像素子の大きさがAPS-Cサイズ、つまりD300と同様
ということが最大の特徴です。
エルマリット24m/mレンズが搭載されていますから、35m/m換算で36m/m
レンズ固定で撮影するカメラなのです。銀塩時代からM5を使っていまして、
ライカ独自の画面を切り取る様に写す、というかファインダーで「金魚すくい」
の様に画面をすくい取るような感覚は、最新のカメラにも健在です。

デジイチと違って、走行時のクルマ等の動きのある被写体には全く不向きなの
ですが。まぁ、そういうのはD300使えば良いワケですから。

毎日通勤時にも持ち歩いてスナップや仕事カメラと撮り比べたりしながら、
徐々に手に馴染みつつあります。

昨年の夏、右のヘッドライトが点灯しなくなり、シーフォさんに入場しました。

HIDに換装しているので、単なる球切れの筈は無い、と踏ん
でいたとおりコントロールユニット（イグナイター）が故障した
と判断。ユニット交換で解決しました。


RS２．０のエンジンルームは、このスペースにデカいエンジンが詰め
込まれていますから、熱がこもりがちになる筈。
そんなエンジンには通常、エンジンカバーが被されています。
しかし、これも「冷却」の観点からは全くもって意味の無い装備
なワケで。事実、ラニョッティやクリオ３RSには、このカバーは
付いていないことだし。

外してしまいました。

外したカバー、部屋の片隅に置いとくにはかなり邪魔で。
クローゼットの奥の方で惰眠をむさぼっていることでしょう。

昨年の１０月のことです。

納車以来、活躍してくれたステアリングの交換に踏み切りました。

クリオRSに標準装備のバックスキン巻きのものなんですが、
どんなに丁寧に扱ってきても経年変化による硬化のために
表面が剥離してきていました。

新しいステアリングは、４年前にあらかじめ入手しておいた
純正部品です。
その後、「サイトン」さんの情報では、メーカー側で「欠品」に
なったらしいということです。パーツを発注しても1.6の16V用
レザータイプが届くそうです。

外した古いのは、シーフォさんの代車の黒クリオに現在装着
されています。

シバッチ号引き取り時に登録間近のクリオ３RS(Phase2）本国仕様を拝見しました。

日本仕様には未設定の「bleu Dynamo」という明るめの
スカイブルーがとっても良い雰囲気です。
フロントグリル部がガンメタ塗装になっているのも本国仕様ならではですね。
シャーシCUP仕様なので、ホイールはブラックなのですが、ドアハンドルや
サイドミラー、サイドプロテクト部はシャーシRSと同様の上級仕上げに
なっていました。

この個体、今週には名古屋で登録後にオーナーの元へ旅立つ、とのことですから、
そのうち「らっせい」や「朝スタバ」で再会するかも知れませんね。

この本国仕様なら将来乗り換えたいと思えるほど、魅力的なのでした。