シバッチRSのブログ一覧

駒沢通り沿いのオートバックス代官山店の横には、


チケット式のコインパーキングが在りますが、


チケットの発券機が更新されました。「ナンバープレート」の４桁数字を入力する
もので、


発券されるチケットも様式が変更になりました。

要は、例え時間内であっても複数台で使い回しが難しくなった、ということ。
（ムリでは無いのは、同じナンバーなら大丈夫、ということ。社用車とか、結構
多いですよね。）

看板に記載されているように、

「駐車違反として取り締まりを受ける場合」

と「明記された」ことで、変に「拡大解釈した取り締まり」が遂行されないことを
切に願わずにはおれません。

クルマは走ってなんぼの道具ですから、まあ仕方無い出来事です。

買って半年、中京３回、関西１回の遠征＆フレンチブルー・・・etc.と
オドメーターは８５００kmになりました。

避けて通れないのが「跳ね石」の直撃キズです。

先月、先週とこのところ立て続けに２回の「跳ね石」をフロントウインドウ
に受けまして、画像の様なキズが点々と付いてしまっております。
幸いひびが大きくなりそうな事態には至らなくて良かったです。

先月は首都高湾岸線、大井付近を走行中でした。ピーナッツ大のコンクリ片
の様な物体が窓を目掛けて飛来してきました。

『ううわーぁ』と思う間もなく、『バシッ！』という音とともに跳ね返って行きました。
本当にこういう場合っていつも「スローモーション」なんですよね。どうしようも
ないのですけど。

先週は、東名の大井松田付近、ちょうど左ルートへの進入直後でした。
前回付いたキズの３０cm下方に直撃をくらいました。

不思議なもので、遠征している際には無事なのに、結構近場でキズが付いて
しまうという。

洗車の際にボディの状態を確かめますが、幸いな事にまだ塗装面には目立った
キズは付いていない様です。

フロントのピアノブラックの塗装面は結構跳ね石くらっていますが。
そのうち「気になる様になったら」シーフォデモカーの様にマットブラックに塗装する
のもアリかな？なんて。

「2011HISTORIC AUTOMOBILE FESTIVAL IN JAPAN」
にエントリーしていたポルシェのマシン達。


９９７のGT３RSです。フロントのエアインテークが獰猛ながらも流麗なフォルムを
乱さないデザインですね。
スポンサーのデカール類もすっきりとまとめられた好ましい個体です。


レース後のマシンからはラジエーターの熱がもうもうと。


大雨の中にコースインする３５６です。
ブルーの車体の所々に絶妙な位置関係で貼られたデカールは、参考になります。


ダークグレーの車体がいぶし銀の魅力。同じく３５６です。
何もデカールチューンをやらないそのキモチ、よくわかるなあ。

フェラーリやランボルギーニに比べ、クールに静かに、速い。その硬質な走りに
しばし魅了されたのでした。


最近、周囲にポルシェを所有される友人、知人が多く、じわじわとその魅力に
気づいてしまっております。ライカのカメラにも通じる「メカニカル感」を感じさせて
くれます。

「あれから一年。」

この千載一遇のチャンスに用意したのは、分厚い百科事典級の写真集。
『RENAULT La collection』というルノー本社が保有する歴代の生産車
コレクションをくまなく撮影したものです。


R5 Turbo Tour de Corse は見開きで紹介されていまして、ちょうど左下に
空白のスペースが在ったんですね。

ペイントマーカーのゴールドを購入しまして、一緒に持参したのでした。



フランスの英雄はかなり気さくな良い方で、僕らファンひとり一人に丁寧に接して
くれて感謝感激なのでした。


サーキットタクシーも精力的にこなされながらも、


ほぼ一日中、「笑顔を絶やさない」英雄の偉大さを間近に感じたものでした。

「あれから一年。」

今週末、あと３日後になりました。

シーフォさんに寄ると、工房長氏の案内で駐めた所が

ナゼかリフトのところ。


本当に偶然にも発売を始めたと言う、「アンダーブレースバー」早速装着の
運びとなりました。発売開始後初めての装着ということでした。
http://www.sifo.jp/sifo/2011/10/luteciaclio3-rs-under-brace-kit.html


元々装着されたモノはペナペナのプレス加工品ですので、その違いは歴然です。
意外とコンパクトなつくりですが、コストを抑える為とフロントディフューザーとの
干渉を避ける為だとか。

「工賃込みで」　２５,０００円という大変リーズナブルな価格設定です。


おとといの日曜日、「amearare」さんの９３０ポルシェをミツワの富士小山デポ
まで引き取りに行く際に東名道を走ったのですが、


以前に比べて「直進安定性」と「ボディのねじれ感」が変わったような印象を持ち
ました。サスの動きも益々良くなっており、突き上げがさらにソフトに感じられます。

工房長氏『このところ、一ヶ月ごとにモディファイされていますよね。じゃあ来月は
鍛造ホイールでしょうかねー？』

さてさて、どうなることやら。（自分でもワカラナイ・・・）