予定通りです。

ＥＸパーツは本溶接を終わらせて、ジャッキアップまで済ませましたが・・・。

バイトの時間が迫っていたので、アップできませんでした(笑)。

明日はＥＸパーツの仕上げとエンブレムの溶接です。
早めに終わると思うのでアームの製作再開です。

時間があればＲｒの９９コブラのサスペンションをアップしようかと思います。

相変わらず画像が解り辛いですが、Ｆｒのリバウンドストロークは短めにしてあります。
プレロードは３ｍｍ程掛けてありますが、それほど突き上げ感がなく乗りやすいです。
ブレーキも難しい事はありません。
超Ｆｒヘビーなのでもっとリバウンドを減らしてプレロードを掛けても良いと思いますが、まだレートを上げても良さそうなので様子を見ている所です。
ちなみにＦｒのレートは１５kgです。

Ｒｒはプレロードは０でリバウンドストロークを確保していますが、デフがノーマルＬＳＤなのでもっとストロークを確保したい所です。
コーナーの立ち上がりで前に出て行かないんですよね。
ＬＳＤを交換すれば問題は解決しますが、もう少し足のセットで対策してみたいと思っています。

ただ、Ｒｒはダンパーストロークがあまり確保できていないので微妙な所です。
コイルオーバーにしている事もありますが、意外にこの型のマスタングはＲｒのストロークがありません。
もちろんノーマルの車高位であれば問題ないのでしょうけど、車高を落としていくと車体側のダンパー取付けポイントが低い位置にある為、ストロークを確保するのが難しいです。

マツダの旧ロードスターやＲＸ－７なんかも同じ様な事が言えると思います。

最近の車はどうなんでしょうね？

日産なんかは比較的余裕があるなと言う印象がありますが・・・。