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ハーレーの続きです。

とりあえず仮合わせが終了しました。
オーナーに連絡したので本溶接を始めたいと思います。

が、サイレンサーが明日位に届きそうなので、サイレンサーとの合わせをしてから本溶接に移る事になりました。

ハーレーというバイクは色々なスタイルで楽しむ事が出来ますね。
自分はもっとロー＆ロングでファットなスタイルにあこがれますが、クラシカルなスタイルだったりいわゆるチョッパーだったりと本当に多様ですね。

サイレンサーの合わせが形になったらまたアップしたいと思います。

ある所からの依頼でハーレーのＥＸを製作しております。

１品物のフルオーダーなので、オーナーとの連絡を始終行っております。

完成したら画像をアップしたいと思いますが、見えない部分にちょいちょい手間を掛けてます。
なかなか大変な部分はありますが、普通では出来ない様な金額で製作しているつもりなので、きっとオーナーも気に入って貰えると思います。

ここの所自宅の製品製作作業が忙しく、ほったらかしになってしまっていましたが、日曜日にオフィシャルとして参加してまいりました。

毎度毎度似た様な写真で申し訳ないのですが・・・。

天気予報では雨がぱらつくとの事だったのですが、そんな事は微塵も見られず思いっきり晴れました（笑）。
おかげでそこらじゅうマッカッかです。

今回はそれほど荒れる事もなく（多少のトラブル等はありましたが）無事に終了しました。

新規格の車両も少しずつ増えてきているようです。

しかし毎度思うのですが、軽耐久の車両は皆さん車高が高く感じます。
トゥデイは干渉する所があるらしく、車高が下げられないらしいのですが、スズキ車等はもっと行けるのでは？といつも思ってしまいます。

実際私のアルトの方が車高が低く思えますので・・・。

何か理由があるのでしょうか？

２本目以降雨が降ったり止んだりで非常に荒れてしまいました。

スピン・コースアウト・クラッシュが出てしまっています。


各ドライバーは無事な様ですが、クルマのダメージはなかなかのモンです。

朝１番は少し路面が濡れていましたが、ドライで全車走っています。

Ｆ１前座時のスタートシミュレーションも行い、全車ひたすら走り込んでいます。