マフラー　アーシング

　数年前に購入したマフラー用アーシングキット（3本）。
　駐車場延長の作業が一段落したので取り付けようかなと思ったのですが、問題が発生しました。
　アーシングキットの取付内径は8ｍｍですが、マフラー本体の取付ボルトは10ｍｍなのです。
　内径を2ｍｍ広げようかなとも思いましたがマフラー遮熱カバーの取付ホルダーボルトが6ｍｍなのでこちらを選択しました。

　でも、そんなに甘くはありませんでした。
　経年劣化等によりホルダーのナットが小さく成ってスパナ等では外せませんでした。
　仕方なくサンダーで削り何とか外しました。

　デジタルノギスの電池が無くなって作動しないので100円ショップのノギスで計測。
　Ｈ/Ｓでリングホルダーを購入するか純正を注文するか悩みます。

　取り合えずこんな感じで取付する事にしました。

　取付したのですが、ふと遮熱板とマフラーがボディーアース（導通）されているのかなと思いテスターで確認。
　案の定メガΩでした。
　仕方がないのでマフラー本体とホルダーを研磨して導通させる事にしました。
　

　ホルダーを少しずらして遮熱板とマフラー本体が導通する様にしました。

　車体フレームには旧車なのでやたらボルト取付穴が開いているのでタップで仕上げて取付ました。

　車体フレームと遮熱板、マフラー本体が導通しました。
　意外と時間が掛かったのと若干面倒なので材料を揃えてから次回作業したいと思います。
　何となく低速トルクが上がったような気がしたようなそうでも無い様な感じです。
　燃費で判断したいと思います。