整備中隊のブログ一覧

幹線道路はアスファルトが出ていますが脇道に入るとこの通りで撮影した時もプリウスがスタックしてました。車体下部が雪でつかえて4輪が浮いた状態でした

除雪していないわけではなく踏み固められた雪が一気に溶けた結果です。
軽い車体に4WDのサンバートラックもルートを選ばないと面倒な事なりそうてす。

去年から今年にかけて北海道各地でスタッドレスタイヤの脱落事故が多発しています

昨年11月14日、札幌市西区で起きた事故では外れたタイヤが歩道を歩いていた女児に当たり重体となりました
当該車両はリフトアップし30ミリ以上のスペーサーを使用していた事から違法改造ゆえの事故の可能性があると一部報道されました

ホイール脱落に関心が高まったからか、その後も乗用車のみならず中型タンクローリーや除雪車、ダンプカーも同様の事故があり月平均40件以上にもなったようです

原因としてダブルタイヤボルトの金属疲労や締め付け不足もあった模様ですが中にはエアインパクトの整備不良もあるのではないでしょか

大型車は最大締め付けトルクが1200nmとかの削岩機のようなエアインパクトで締め付けるのですが整備工場やタイヤ店ならいざ知らず一般の事業所で運転手自身がタイヤ交換してる場合に大型エアインパクトの点検整備がしっかり行われているか、トルクレンチは備えて使用しているか思うところです。

私が使っていたこのエアインパクトレンチはバリバリと音は威勢が良かったもののトルクにかんしては不安定でオーバーホールが必要でした

復活したサンバーでドラッグストアに行って購入してきました。小林製薬のわかりやすいネーミングの軟膏。

3年に1回のペースで悪くなる痔様
寒い場所で座ってる事が多い職場に転勤したせいか再発しました。
薬が効いて欲しいです。

今年もあと数時間となりました。
統括というほどではありませんが少し振り返ってみたいと思います。

春のタイヤ交換と同時に行うオイルとエレメントの交換と各部の点検はルーティン通りでしたが5月にKSサンバーを譲っていただく事が急に決まり名義変更と継続車検に伴う整備に没頭できました。

夏には自動車業界を揺るがした大手中古車チェーンの大不正がありましたが自分的にはやっぱりなとどこか冷めていました。
もちろん真摯に自動車整備に取り組む方々がほとんどで自分にクルマとの向き合い方を教えて頂けたのも、そういった人達でした。

秋は転勤や自宅屋根の塗装等バタバタしていてみんカラより遠ざかっていました。
11月中旬にはスタッドレスタイヤへの交換とエンジンオイルの交換

そして、12月上旬に町工場でも大手チェーン店のような対応がされている事を他人のクルマの緊急修理を通じて知りかなりショックを受けました。
詳細は気持ちの整理がついたら書いて行こうと思います。

そして12月20日、CX-3の2回目の車検も無事に終了しました。
来年もCX-3のドライブベルト、ブレーキOH、インテークマニホルド清掃
サンバートラックはブレーキOH、タイベル交換を予定していますので、よろしくお願いします。
来年も良いカーライフを

農道のポルシェに対して私が批評できる立場ではありません