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整備手帳

作業日：2011年8月5日

純正ストラットマウント交換

Item: 純正ストラットマウント交換
Author: 整備中隊

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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ホイール、ブレーキパイプのストッパーを外してナックルと連結している２本のボルトを外します。

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座席を外してストラットを止めている１２ミリのナット３個を外します。
最後の１個を外すとストラットが落下するので片手で支えます。

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ストラットが外れました。ここまでは手間もそれほどかかりませんし特殊工具も必要ありません。

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安物のスプリングコンプレッサーを掛けます。
スプリングに引っ掛ける爪が大きいため非常に使いづらいですがなんとかなりました。
スプリングを縮めてストラットがゆるゆるになったら完了です。

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一番上のナットをインパクトで外します。
手工具では供回りして深いところにあるためインパクトがあると楽です。

ラバーマウント、ベアリング、シート、バンプラバー等を外します。

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左が取り外したストラットマウント。直径も高さも経年劣化でアダムスキー型に変わっていますが元は同じ物です。

本当はショックアブソーバーも交換したかったけれど1本２万５千円と聞いて断念。オイル漏れもないし伸び側は大、押し側は中程度の抵抗があり問題なく作動しました。

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樹脂製のベアリングは軽く回りますが、かなりのガタがあり分解してみるとシリコングリスを塗った白い樹脂の板が挟んでありました。新品は回すと抵抗があります。

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組み上がったストラット。逆の手順で組み付け、ジャッキを使って1G締めして終わりです。ついでにロアアームの取り付けボルトも純正品に交換しました。

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S251-1 2011年8月5日 20:11 はじめまして。お尋ねします。最後の写真の青いショックは何の車種のものを使われているんでしょうか？	コメントへの返答 2011年8月5日 20:26 初めましていえ、これは元々付いてた3枚目の写真のショックで錆がありシャシブラックが分厚く付いていたのでサンダーで削って缶スプレーで塗ったのです。
じじれぐ＠ZZLEG 2011年8月6日 12:17 お疲れ様です。最後の組み上がったのが、まるで社外品のようで綺麗です(笑) スプリングも塗装ですか？で、本来の目的だった異音解消は達成ですか？	コメントへの返答 2011年8月6日 12:46 社外品のショックは買えないので気分だけでも変えようと思って塗りました。バネは塩害ガードブラックです。コンコンいうのは消えましたがステアリングに少しガタがあるようで軋み音が聞こえます。ぼちぼち直していきます。
安住　航 2011年8月8日 16:34 毎度のごとく芸が細かいですよね☆ しかし、足回りの異音の原因追究は大変ですよね。。。ウインダムが11万キロ超えた頃に揺れてもハンドル切ってもゴキゴキ、ミシミシいってたので、片っぱしからアッパーマウント、ブッシュ等々、交換した経験があります(汗	コメントへの返答 2011年8月8日 19:57 ははは。必要に迫られて仕方なく楽しみながら整備してますそうですね、10万キロ超えたあたりからゴム部品の劣化が始まり、音が伝導して音源を特定するのが難しくプロでも難儀するようです。

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S251-1 2011年8月5日 20:11 はじめまして。お尋ねします。最後の写真の青いショックは何の車種のものを使われているんでしょうか？	コメントへの返答 2011年8月5日 20:26 初めましていえ、これは元々付いてた3枚目の写真のショックで錆がありシャシブラックが分厚く付いていたのでサンダーで削って缶スプレーで塗ったのです。
じじれぐ＠ZZLEG 2011年8月6日 12:17 お疲れ様です。最後の組み上がったのが、まるで社外品のようで綺麗です(笑) スプリングも塗装ですか？で、本来の目的だった異音解消は達成ですか？	コメントへの返答 2011年8月6日 12:46 社外品のショックは買えないので気分だけでも変えようと思って塗りました。バネは塩害ガードブラックです。コンコンいうのは消えましたがステアリングに少しガタがあるようで軋み音が聞こえます。ぼちぼち直していきます。
安住　航 2011年8月8日 16:34 毎度のごとく芸が細かいですよね☆ しかし、足回りの異音の原因追究は大変ですよね。。。ウインダムが11万キロ超えた頃に揺れてもハンドル切ってもゴキゴキ、ミシミシいってたので、片っぱしからアッパーマウント、ブッシュ等々、交換した経験があります(汗	コメントへの返答 2011年8月8日 19:57 ははは。必要に迫られて仕方なく楽しみながら整備してますそうですね、10万キロ超えたあたりからゴム部品の劣化が始まり、音が伝導して音源を特定するのが難しくプロでも難儀するようです。

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