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整備手帳

作業日：2012年3月29日

クラッチオーバーホール　その１

Item: クラッチオーバーホール その１
Author: 整備中隊

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	12時間以内

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異常に重いクラッチをなんとかするためOHします。

ミッションオイルを抜きます。

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プロペラシャフトをデフ側で切り離します。固着していたのでハンマーでひっぱたきました。

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3本あるリンケージワイヤー、配線、セルモーター等をどんどん外していきます。セルはミッションから外したら配線はそのままにして荷台に載せておきます。ミッションの前側にあるカバーを外さずに分離しようとして１時間以上悩みました。

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やっと外れたミッションです。ベルハウジングの中はクラッチの粉で真っ黒です。レリースフォーク、レリーズベアリング共にクラッチの摩耗粉と変質したグリスでコテコテになっていて非常に動きが渋かったのでパーツクリーナーで洗浄。

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古いクラッチ板、プレッシャープレート、新旧レリーズベアリング。
最初から疑っていたレリーズベアリングは外そうと引っ張ったところ3つに分解しました。ベアリングはガタがひどく振るとカタカタいうほどでした。

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プレッシャープレート（クラッチカバー）の新旧比較です。
古い方はAISHIN製、新しいのはEXEDY製。

レリーズベアリングが当たる部分のダイアフラムが半分くらいに減ってます。
ここが折れたり完全に消失するとクラッチが全く切れなくなります。

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同じくクラッチプレートです。１ミリ減ると使用限界といわれてます。

通常のクラッチOHは上記の3点セットの交換ですがせっかくなので今回はフルコースで。

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フライホイールにプライバー等で回り止めをして６本のボルトを外して取り外します。軽量化したくなるくらい重いです。

真ん中にパイロットベアリングという小さいやつが付いているので17ミリのソケットコマを当ててたたき出し、新しいベアリングを叩き込みます。

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