傲濫のブログ一覧

いつの間にか？水温のアラームが始動直後で点灯！？

「あ～、コレな・・・・水温センサーだったかな？？」
まぁ、２５年も動いてればダメになりますよね？？ｗ

そんでもって、部品を発注して昨日到着
本日作業に取り掛かったワケなんですが・・・・・

今まで気付かなかったんですが、フロントに付いているカバーが割れてる！？
「あ～、前オーナーさんがいじったのかもしれないなぁ？そんなにダメになっちゃうモノか？」
とか思いながら３０分以内でササっと交換。
エンジンをかけると
無事消灯ｗ
「意外と簡単～♪」
とか浮かれながら水温の上昇を待てば・・・・・・
「うおっ！また点いた！？」
アッパーホースを触っても？
熱くない！？ｗ
で、サーモスタット近辺を触ってみると？
「熱いぢゃん！ｗｗ」
つまり、サーモスタットが逝ってマシタｗ

電気製品では無いのですが、日本人の必殺技！？ｗ
叩く！！ｗｗｗ
イヤ、流石に相手がブッ壊れる程は叩きませんよ？ｗ
無反動ハンマーで優しぃ～く？ｗコンコン！とショックを与えました。
何という事でしょう！ｗｗ
無事、アッパーホースが生温かくなってきました！ｗｗｗ

でも、サーモスタットは交換しないとダメだな、コレ・・・ｗ
では早速、部品発注しますかね（散財！涙）

当人は気付いていないのかもしれませんが・・・・・？ｗ
もう、転んじゃってるかもしれませんｗ

最近のクルマのように樹脂部品が少なく、ボディーの多くが鉄材の我が愛車ｗ
鉄材の錆び！古いクルマの大敵です。
錆びの進行防止の為「錆び転換剤」をテストしてみました。



まだ愛車には錆びらしい錆が発見されたおりませんので



日曜大工？（の割には、道具を大切にしてませんね？ｗ）で使っている、ハンドハンマーと小手？でテストしてみます。



スプレータイプですので吹き付けて放置。
約５分ほどで反応が出ました。



小手のほうは、大まかにワイヤーブラシで錆びを落してからスプレー



やはり５分くらいで、赤錆から黒錆に変換します。
ただ、いくらワイヤーブラシで下処理後にプレソルベントで脱脂、下処理をしても残った錆びは取れませんよね？ｗ



錆びの進行がしにくい黒錆に変換しているだけであって、「錆が取れて錆びない」ワケではアリマセンｗ
もう少し丁寧な錆び落としなら、ブラストやカップブラシ等で錆びの残量を極力少なくする必要があると思います。
まぁ、錆が出ない様に手入れをするのが一番の「予防」なんですけどね？ｗ

へたくそな整備のせいで、散々汚したガレージの床をDIYで塗りました。
さて、この状態がどれくらい持つのでしょうか・・・・・ｗ

サンドブラスターを買ったはイイが、メディアが無い！？
ということでｗ砂浜が近所にありますので、そこから拝借してまいりましたｗ。
海砂ですので、１００均のザルで大まかに濾してからの真水洗い。
後は携帯コンロとお役御免になったフライパンで水分を除去する・・・・・

手はずだったのです
がっ！
ナカナカ水分が抜けず、小一時間格闘してましたｗｗ
生憎、次に取り掛かろうとしたら雨がポツポツと降ってきましたので撤収しました。
（まだ炒め物乾燥待ちが、これの１０倍くらい残ってマスｗ）

古いクルマだからでしょうかねぇ・・・・・・・？（苦笑）
最近、急なアクセレーションに息つくようなカンジがしばしば。
ECU？
エアフローメーターユニット？？
クランク角度センサー？？？
ん～？
取り敢えず、燃料供給系で安い所からｗ
で、今回購入したのが

燃料ポンプと燃料フィルター！！ｗ
送料込みで９０００円弱！？
ハイっ！モチロンＯＥＭ品で御座いますｗ
１２Ｖの直流品ですので、間違えて極性違いで結線しちゃわないかと心配してたのですが・・・・・・
なんと！端子の穴とボルト・ナットの径が違う！？という親切設計！！ｗｗ
と？、あとの問題としては・・・・
燃料タンクより下に位置してますので、交換時はタンクから燃料がダダ洩れ！にならないような？、何か工夫しなきゃダメそうです。
安物買いの銭失い　
の、本質を十二分に発揮して他社製品や安いＯＥＭ品ばかり取り付けている我が愛車。
そのうち「メルセデス・ベンツのマーク」を外さなきゃならない日がくるかもしれませんねぇ？？ｗｗ