Blitz ターボタイマーの２つ取り付け

　用意するものは、４又カプラー(251円）×２、ｷﾞﾎﾞｼ端子セット（100円）、分配圧着カプラー（100円）、プライヤー、圧着ペンチ、電源線（各色ずつ351円）色を気にされない方は、1つ　ターボタイマーに合わせてという方には、それにあわせ４種類、用意してください。

1つは正規に1つ作成して4つ又カプラを作成した後、ターボタイマーをもう1つ分のカプラが必要なのでそちらのほうだけのカプラを作成し、圧着端子で2又に接続するとこのように。！！！
左がターボタイマーの接続するほうのカプラ2個、右が車両から電源を取っているハーネス側のカプラーです。

配線を接続してこのように上がブースト表示のあるほうで、下が速度表示のついているので、ついでだからその線も配線してしまおうということで

ついでにターボタイマーから出ていたもう片方の配線3本は確か白がPで紫がサイドの信号でオレンジが信号速度の線なので、オレンジの線をECUのほうへ引き込みまして、
　グローボックスをはずすと、ECUが左に配線があり、上から24P、18P、12Pの配線で下の12Pをはずします。
　配線を確認すると紫の線が信号速度の線ですので、ｷﾞﾎﾞｼの端子で三叉にして、オレンジの線を配線です。

配線が終わったので元に戻してエンジン始動し、いざ、発進1速にいれて速度表示を見たら、出すぎでないかと。純正のアナログメータは３０ｋｍ/h、でもBlitzは60kmまさかと１０ｋｍからやっていくとやはり倍です。原因は不明だが、暇なときを見計らってまたやります。
　もし、わかるかたいたら教えてください。
わかりずらい写真と説明ですが、また、やり直して書き込みたいと思いますのでご勘弁ください。