【整備】ファンシュラウドの交換　その２　182,914km

続きです。
その１の２枚目の写真。黄丸３ヶ所です。
私は再利用したい派なので、これも再利用します。
ドライヤーで十分に温めると、マイナスの精密ドライバーが差し込める様になります。
１つはインシュロックのベルトが入り込んでいく方向に１本①
もう１つはベルトを引き抜くのに必要な１本②です。
①の操作でベルトに掛かっている爪はフリーになっているはずなので、②をこの写真の場合だと手前に持ち上げれば外れます。
なかなか取れない時は②の先端に輪をかけて引き抜くと楽です。

続いて、その１の２枚目の写真。赤枠の２ヶ所です。
これも温めないと押し込めません。
赤丸の部分を押し込むと矢印の爪が下がるので
コネクターが引き抜ける仕組みです。

写真のリレーボックスを外します。
ここも10mmのボルトともう一方はツメで固定されているので、写真を参考にフリーにした後、リレーを引き上げて下さい。

ラジエターキャップに繋がるリザーバタンクの黒いホースを外します。手で外せます。
アッパーホースに触れなければそれほど漏れて来ませんが、シュラウドを取り出すときアッパーホースを動かすので出てきます。今のうちに二重ビニール袋で処理をしておきましょう。
先ほど外したリレーは邪魔になるのでアッパホースの下から回して写真の位置に持って行きましょう。

それでは準備が整いました。
ラジエターコアに傷が付かない様、何か準備しておきましょう。
私は銀マットを準備しました。四隅の固定ボルトは皆10mmです。
下のボルト２ヶ所③④を外します。
上のボルトの片方②を外します。
銀マットをファンシュラウドとラジエターコアの間に十分挟み込みます。
もう一方のボルト①を外します。
ここからは、言葉では説明しにくいのですが、横置きになっているシュラウドをエンジンルーム内で縦にするイメージです。
①を外す前、シュラウドは④を頂点に下方向に下がります。そうやって斜めに少しずつしながら、アッパーホースやラジエターキャップ周辺のクリアランスを確保すると3分から5分くらいで外れます。銀マットでブロックしていたので、フインは全くもって傷付きませんでした。ここまで作業開始から撮影時間を見ると45分です。

リザーバタンク内の冷却水を二重ビニール袋に移します。

じゃ早速移植します。
写真のインシュロック一体型クリップ3ヶ所を裏からラジオペンチで甘噛みし、外して移植
クリップの構造は、同一です。

ファンを取り外します。
8mmのナットです。
ファンも一緒に供回りするので、ファンを押さえながら回します。
もし固いならラスペネ等を吹いておくと良いと思いますが
私のはすんなり取れました。
トルクレンチで計測しましたが経年車であったとはいえ
それぞれ8Nm・6Nm程度でした。
ファンには回転方向の矢印が付いています。

モーターを移植します。
それぞれ3ヶ所の固定用ビスがありますが
これが厄介でした。
舐めそうになります。
ラスペネ吹いて20分待つか
新品を準備した方が良いかも。

ちなみにここのビスは３本セットで品番が
90099−04117を2セット購入した方が無難かと思います。
ラスペネ吹いても少し舐めます。

続く