タイヤハウスのデッドニング　その３？（やり直し）

バルクヘッドのデッドニングでは、ロードノイズが軽減せず
フロントのタイヤハウスをやり直します。

ライナーを外します。
外し方はクリップを再利用するやり方なので
ライナーに切り込みを以前入れています。
参考にされる方はこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/738599/car/640896/4445208/note.aspx
このやり方でのスクリューグロメットの必要数は左右で4つです。
切り込みを入れなければ左右で18本必要です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/738599/car/640896/11758884/parts.aspx

レジェットレックスやエプトシーラーを剥がします。5年前の突貫施工(ﾉД`)
剥がして気付いたのは、エプトシーラーはかなり水を保持していました。

タイヤハウス内に、自作した鉛制振シートを貼ります。
ライナーに覆われない部分なので
3mm厚のブチルを使用した方を貼りました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/738599/car/640896/11759737/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/738599/blog/46021623/

前もってライナーの縁に線を引いて、覆われない部分を区分しています。

鉛シート
https://minkara.carview.co.jp/userid/738599/car/640896/11759747/parts.aspx

終わったら養生します。
地べたにも新聞を敷いてガムテで固定
あとで思ったのですが、捨てても良いコルゲートチューブを使用しても良いですね

貼った鉛制振シートの上から
オートプラストーンを塗ります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/738599/car/640896/11758877/parts.aspx

塗るための標準装備品です(￣^￣)ゞ
腕抜き
耐油シリコングローブ
インナーグローブ（白手）
手首に輪ゴム

鉛が水に濡れないように、自作制振シート縁や繋ぎ目を重点的に塗り込みます
。
薄く塗ります。

ライナー裏には
2mm厚の自作制振シートを使用します。
https://minkara.carview.co.jp/userid/738599/car/640896/11758859/parts.aspx

片側3.５hかかっています(；´Д`A

固定する箇所の厚みでライナーがはめられない可能性が出てくるので
よくよく構造を確認してください。

徹夜です(๑•̀ㅂ•́)و✧

朝5時半
横から朝日を浴びながら
これをスプレーします
ラバーペイントー٩( 'ω' )و

目的は水と鉛が触れないようにするためのものなので、最初からどばどば厚塗りして吹いていきます。
垂れたって🆗

1.5本使って2枚　仕上がりました。
これで大丈夫なはずです。
ラバーペイントは不織布に対しては剥がれないので
長期にわたって安定してくれると思います。
まだ朝焼け色していますね(^^)

24時間待って薄く塗った1回目に上塗りしていきます。
2回目は写真に写っている100均のゴムベラを使いました。
塗って感じたのは、手の方が早いけど仕上がりは均せないぶん雑なことと。指先に穴が開いて汚れを落とすのがブチルより遥かに大変です。また細かい部分はヘラを使った方が余計な部分に消費しません。この素材に対してゴムベラは硬めの方が使い易いです。。
後で再レビューしますが、厚さ5mmまで塗るには片側少なくとも4缶以上必要です
私は2缶しか準備しなかったので、平均2mmから3mm程度しか塗れていません(ㆀ˘･з･˘)

ここに写真の制振シート＋エプロシーラーを貼ります。

後は3時間くらい待って表面が少しでも半々乾きになったら、ライナーを組み付けていきます。
装着後タイヤハウス内では、自分の声に違和感を感じます。
乾かないのでレビューは1週間後に　(￣Д￣)ﾉ

→→→よかったら見てね：効果です
https://minkara.carview.co.jp/userid/738599/blog/46057737/