ストーキング

先日はTC2000でKenさんをストーキングし、昨日はTC1000のファミ走で筑千職人をストーキングしてきた火の玉せいやです。

昨日の午前は東岩槻のとあるお店で現車見積もりをお願いし、午後はTC1000に行ってきました。
東岩槻の件は、下の方を見たらわかります。


午後のTC1000は到着すると、久しぶりのお方を発見しびっくり！

引退しようと思ったけれど、ご子息の泣ける一言で復活したとのことでした（涙・・・）

おかえりなさい！


今回の目的は減衰のセッティング。

先日のTC2000でリアの接地感が良すぎてアンダーが強く、向きが変わりにくかったので、出来れば巻き込むようにと。　

だったら、TC2000と同条件でと、減衰を最弱にしたり、要らないでっかい羽を着けたりしていたら
、筑千職人　が登場！　

第一声は『5.1は捨てて下さい。4.6で4速をごにょごにょ。


そういえば、TC2000の裏ストレートで、4.6ではシフトポイントインジケーターが赤だったのに、この前の5.1は何も点かなかった様な・・・。
最終的にはその仕様頂きです。

そして筑千職人と一緒に走ることに。だったらストーキングしか無いですね。
ストーキングを始めたら、何故かアンダー大会が開催され、どっちのアンダーが凄いのかを競うことに。





そして、火の玉のアンダー動画はこちらへ　8分39秒辺りをちぇっく


前を走るとアンダーが出るらしい。
でも職人はアンダー仕様のタイヤで、火の玉は非アンダー仕様のタイヤ。
あはは、アンダー筑千職人は火の玉！？

この回は最終的に41.971で41秒カスっただけ。
これは、内圧のせいだと自分に言い聞かせ、測ってみるとフロント3.2！
やっぱりねと内圧を調整し、次の走行に控えているとmomoryuさんが登場！
今日はNSXでは無く、ほぼノーマルのMR-S（AT）。これで43秒フラット近く出すとか。。。
凄い！

そうこうしているうちに2回目の走行。





先程のタイムは内圧のせいだと思ったが、結果41.840 x 2・・・。

1～2コーナー中間では多少巻き込む感じが出てきたけれど、侵入はやっぱり・・・
更なる車高調整、減衰調整が必要ですね。今度リアホイール内に入れてみよう。

お会いした皆様、お疲れ様でした。
そして、momoryuさんのお友達のお方、カフェオレ御馳走様でした。
今度ストーキングさせて下さい（笑）


そして、今日は朝からこちらに車を預けてきました。



太鼓の外枠が２つできていた。　





来週楽しみ。
で、今のチタンは昨日でおしまい。
次の嫁ぎ先を探しましょう。
ちなみに2年前、中間のみオーバーホールをしましたが、中間、後方共にオーバーホール必要かと。　あと、出口のダウンテール部分が割れています。。。

預けた後は、相方様と仙石原へ。



その後、御殿場のアウトレットに寄って、帰りは3時間。。。

つかれたー