火の玉せいやのブログ一覧

2014年DTMチャレンジまで、あと1週間！

皆様、エントリーはお済でしょうか？　

また、準備の程は如何？


あと、『レースは参加する事に意義がある』ので、悩んでいるあなた！出るしかありません！




火の玉の方はエントリーも完了し、車の方もBB支配人のお陰でほぼ完成しております！
欲を言うと、コレタン、ボンネットまで手を入れたかったのですが、それは後のお楽しみにとっておきました！

さて、昨日では無く！？一昨日、ＴＣ２０００に初戦前の最後の練習にＢＢ支配人と行ってきました。


by 広報部長

そして、今回はＢＢ広報部の4nzigen部長もE36 318is乗りを増やす活動の一環として、撮影に！

　
（しゅんさん撮影）

今回は、練習走行の他に下記目的も兼ねています。
１） 3.38ファイナルでの走行練習。　特に最終コーナーのシフトダウンタイミング。
２） リアウィングの必要性確認
３） リアバネ22kg/mmの最終コーナーでの動き
４） ストレートマフラーの効果

早速ですが、結果の方ですが、
１） 3.38ファイナル
このギア比には大分慣れてきましたが、最終手前でのブレーキングとの連動がイマイチ。減速し過ぎている感も・・・


by 広報部長

２） リアウィングの必要性確認
最終出口でのトラクションの掛かり方はバッチリ。　よって、クリップ後アクセル全開出来るようになりました。　が、やっぱりアンダー傾向が強くなった様な気が。


by 広報部長

３） リアバネ22kg/mm
左リアの沈み込みが少なくなった＝右前の接地感が出た。

４） ストレートマフラー
高回転で伸びる！気がする（笑）
ＧＴウィングで、車速がかなり落ちると踏んでいたが、マフラーの恩恵か1～2キロダウンで留まっていた。


by 広報部長

その他に、4nzigenさんの連写やケンさんの追っ駆け、支配人のアドバイスのお陰で、見えてきた課題も。それは、縁石後の車のバウンド。何処かで聞いたような・・・


by 広報部長

広報部長連写１

広報部長連写２

by追いかけ部長


縁石を乗った後に、前輪が浮いていました。　そして、後輪は1、2回バウンド。
どうも、これはショックの長さにありそうです。そう、火の玉号のショックは皆様ご存じの通りAE86用を使用しており、長さが足りません。よって、ジャッキアップした状態で、かなり車短になっています。なんせ、前後ストロークは3～4cm程度・・・。このせいで、前輪が浮いたり、後輪がバウンドしたりするみたいです。　やっぱり、車高調を買うしかないのかな・・・・

でも、こんな状態で、いつものRE-11S RHコンパウンドのタイヤを使い、8秒台半ばが安定して出るようになりました！



そして、ベストタイムも更新！



さて、本番用のA050でどのくらい速くなるか！自分の中では0.5～1秒ぐらい違うように思うのだが・・・。　どちらにしても7秒台は確実！？と思いたい（笑）


by 広報部長

目標は表彰台ですが、参加メンバーを見ると、簡単ではなさそうです。
しかし、サポートして下さる皆様への恩返しの為にも、何とか頑張ってきます！
それでは、来週の結果をお待ちください。


by 広報部長

あ、今後ISを買おうと考えている、そこのあなた！
1.8と1.9実力差の動画です。



ではでは

2014年 DTMチャレンジの初戦まで、あと一か月！

くろまめ本厄号のドライバー兼BlackBox支配人のお陰で、火の玉5号も大分仕上がってきました。そこで、現段階での実力を試すべく本日はTC2000でテスト走行してきました。

前回、1月5日からの大きな変更点は、

ギア比： 4.10　⇒　3.38
ダンパー前： Koni無段階調整　⇒　YZ Sports4段階調整
ブレーキ： エンドレスMX72　⇒　ディくセルRA
ローター： ATE　⇒　ブレンボ



結果として、良く曲がるし、ギア比を変更した事によりタイトコーナーの運転が楽。
ロガーを見ても、コーナースピードが全体的にあがっています。
しかし、コーナークリッピング後のアクセル開度を探っているし、躊躇している。
特に最終コーナーが乗れていない。この辺を改善できると、かなり良いかもしれない。

でも、今回の2014年仕様シェイクダウンで、前回と同じRE-11SのRHコンパウンド、気温12℃と、ベストタイム更新は難しい状況で、簡単に更新（笑）
まだアライメントもやっていないし、フロントアームのボールジョイントの修理、マフラー、コレタン等もまだ。そして何より、あのタイヤで逆履きしているのにも関わらずA050のタイムを簡単に・・・。

7秒台は見えてきました！←本当かよ（笑）

ではでは。