Keina Yuzukiのブログ一覧

レブルベースのアップハンドルネイキッドかと思ったらタンクの長さ故やや前傾な乗車姿勢。
数字上では前車のGB350Sよりスペックが上なのに、でっかいカブと呼べるくらいローパワー。全体的にトルクが薄めでパンチ力のないエンジン。
正直GB350Sの方がまだ加速力やトルクがあると思えるほど。

ただ、排気音や振動は単気筒らしさ全開でこのフィーリングが好きな人には刺さるセッティング。アップマフラーが相まってか歯切れのいい音が響く。純正でこの音であれば文句無し。

E-Crutchは介入度高めで、加速しながら連続でマニュアル操作でギアアップしているとE-Crutch作動とタイミングが被ることがあり、クラッチレバーの感触に違和感がある事がしばし。E-Crutchを選ぶならクラッチを握らない癖をつけた方が操作ミスを防げると思う。

YAMAHAが今最もウリにしているCP3エンジンを心臓に電サス装備の快適ツアラー。
メーカーこだわりが無いのであればこれを買えば幸せになれると言い切れる一台。

125ccスクーター購入を思い立ったなら、これを買えば間違いないと言える。

見た目で批判的なレビューが多いがこの車両のキモはエンジン。エンジンフィーリングの気持ちよさを理解できれば見た目の良し悪しは後から着いてくる。

バイクに乗るという体験をするには全くもって不自由しない。初心者からリターンまで安心して乗れるバイク。
排気量任せに速いだけのバイクに飽きた人にはちょうど良く、バイクのフィーリングを楽しみながら走るにはもってこい。豊かなトルクを活かして文字通りトコトコ走るにはピッタリ。近場用のサブとして買ったが、メインバイクよりも走行距離が伸びる程には気に入っている。