気まぐれムッシュのブログ一覧

今朝、自宅から歩いてすぐ近くの河川敷で

　出初式　がありました。


ゆっくり観るのは初めてかも



各消防隊員、救急隊員、消防団らのパレードから始まり



ヘリコプターからの投下にて　吉村大阪府知事の祝辞が渡され


市長、役員、議員、来賓らの挨拶につづき

消防車と幼稚園児の綱引き

櫓の上での救助訓練パフォーマンスなどがありました。

出番待ちの裏手でも　すいたん　と　ガンバボーイ　がずっと愛想を振りまいています。



クライマックスでは　一斉放水



紅白の華やかな放水





災害の無い　平和な一年でありますように

あけましておめでとうございます

本年もどうぞよろしくお願いいたします





関西では　十日戎（とおかえびす）（通称：えべっさん）の行事

　１月　９日（宵えびす）
　１月１０日（本えびす）
　１月１１日（残り福）

昨年の古い福笹・縁起物（吉兆）を納めて、新しい福笹・縁起物を頂き、
今年の商売繁盛と家内安全をお祈りします。


ところで、キャンプ仲間である みん友のお嬢さんが、なんと！
我が家の氏神様である こんなローカルな神社で行われる
「えべっさん」の「福娘」をしているとのことで

その福娘さんより福（笹）を頂きました。

とてもよい年になりそうです。



ところで、そのお父様（みん友さん）が、
その様子を見に遥はるばる神社を訪れた際に、
地元のおっちゃんから　「ごめんやっしゃ」
と前を横切られたとのこと。

新喜劇が　ふつうの現実世界の ＯＳＡＫＡ　です(笑)

　　　ごめんやして　おくれやして　ごめんやっしゃぁ！！

久しぶりのブログ投稿です。

5月のフレンチ・トーストピクニックにはじまり、




　（今年は万博推しで・・・）


　（今年のＦＴＰはＣ５エアクロスで・・・）





9月はじめの日本海クラシックカー・レビュー




　（ＦＴＰにつづいてここでもミャクミャクを被って
　　　 スタート＆ゴールしたら、、、
　　　　　　あっ～ ミャクミャクーっ！！との声と笑いが・・・）








　

（このお寿司屋さんを訪れた翌日に、ふじピカさんがすぐ隣りのお店へ・・・ニアミス）



10月はじのシトロエニスト・ランデブー高山




　（分水嶺を確認して・・・）
　　　　（赤と青を見ると　ミャクミャクに見える。。。万博病あるある）





　


そして、続いてアロンフランセ車山


　（車山は、あいにくの曇天、時折ガスが充満したお天気でしたが、いつものの面子が揃って楽しく過ごせました。）









　　（帰り道、奈良井宿にて若い額縁作家のドライバーさんと出会い）



に、せっせと参加しておりました。



長時間の運転でもカラダにはストレスフリーのアミさんはよく出来たクルマだと今更ながらに感心します。


車山高原は標高が高いからなのか？、アミさんが故障したのかと思わせるほど一時停止でエンストしたり、アクセル踏んでも力が出なかったりと・・・



昨年の山越え・峠越えでのギア抜けにてクラッチのオーバーホールしてもらったけど、また再発してしまいました。

　まぁ、前回ほど頻繁ではなく　３速で悲鳴を挙げながら200ｍほど登るとバコンとニュートラルに・・・

なので　時々アクセルを離して小休止を入れながらアミさんを労わって走行することにします。


ところで、
クルマのイベントなのに、　乾杯写真ばかりになってしまった！！

さて、まだ修理待ち状態のアミさんですが、その前にキャンプ道具の修理を、、、

先日のマキノで使ったキッチン用折り畳みテーブルの天板のゴムが
切れてバラバラになっていたので修理してみることに




いろいろと検索してみると　このみんカラでも投稿されていますね
参考にして見よう見真似で・・・

まず、ショックコードを密林で3㎜×30ｍを購入


テーブルのアルミ板の間の緩衝材は数個紛失していたので、
樹脂製透明ワッシャー外径8㎜　内径3㎜　厚み1㎜　を3枚一組にして代用
（密林でシリコンゴムリングや水栓金具用？のゴムパッキンも似たような大きさがあったけれど　配送待ちになってしまうので「やる気」のあるうちにホームセンターでテキトーなものを選びました）

天板を脚に固定する黒い樹脂金具はリベット留めなので触らず


天板端の樹脂キャップを外し、そこからテンションコードを挿入


この際、紐の先端を穴に通しやすいように　ゼムピンを紐に通してＵの字に曲げて「針の穴に通した糸」のようにします
　　　　　　　　　パンツのゴム通しの要領 (笑)
（これがなかなか面倒、ゼムピンが細いと折れやすい　太いと厚みが出て穴に入らない　　繋ぎ方がゆるいと穴から引っ張り出すときに抜けてしまう）

裁縫のようにワッシャーを通しながら穴から穴へと繋いでいきます


脚に固定する樹脂金具を外すと　そこの穴から紐の最終処理がしやすいのだろうけれど、今回は外さなかったので
テンションコードは天板の端から抜いてコードを引っ張り気味にしながら結んで中に入れ込んでしまいます

最後の穴から天板端までの距離分が ” 紐の緩み” となり　板と板を引っ張ればその分だけ すき間が びよーん と開くけれど仕方がない

まぁ、とりあえず全てが繋がったので

　
　（天板と天板の間の白い樹脂製のリングがオリジナル　画像下の段の透明部材がワッシャーを代用）

これにて一件落着！



さて、天板をそれぞれゴム紐で繋げず、エンドキャップ兼用の樹脂部品で連結しているテーブルがバラバラになってしまったのは どうのように修理したらよいのかなぁ？？？

昨日、何とも無かったかのように帰ってきたけれど

今日はその後の様子を見ようと　自宅から秘密基地まで　走ってみました



が、

自宅を出てすぐの交差点赤信号で止まった瞬間に　エンストしました

そして右折にて中央付近まで進んで速度を落とすとまたエンジンが止まり

惰性で動いている間に　スターターレバーを引っ張ってエンジンを掛け

ハンドル操作とアクセル・ブレーキ、クラッチの操作

横断歩道の歩行者に注意しながら　　目と　両手　両足を駆使して

結構なアクロバットな運転で交差点を抜けることになってしまいました




先月の信州走行では　坂道を下る際、走行中 勝手にニュートラルになる

　　　むかし オペル車に採用されていた

　　ニュートラルコントロール　なのか？



そして、今回、　信号待ちで止まると止まりそうになるとエンジンがストップ

　　ひょっとして　　アイドリングストップ　　？？？


アミさん、　エコカーになったの？


といった症状です。

走らないことはないけれど、、、
この調子で20ｋｍ（6０分）ほどの主治医のところまで行けるかなぁ？！

広い道だけど交通量が多く渋滞もするところだし
ちょっと　コワいよなぁ　　あぶない なぁ！