初車検

Ｃ５エアクロスの初車検でした。

購入してから半年ほどでコロナ禍になり各地へのイベント遠征もなくなってしまったので、まだ走行距離１７００００㎞ほどです。
赤いヒトの赤いクルマと走行距離とあまり変わらないでしょう！！

今回は特に問題もなく、消耗品のメンテナンスのみで済みましたが、
バッテリーの交換もDラーで頼んだので結構な出費になりました。

あと、以前にバックドアを閉め忘れたままガレージを出ようとして擦った無数のキズの磨きをお願いしましたがサービスして頂きました。でも大きな傷あとは少し残ったままです。

●自賠責保険、印紙代　　　￥21,410（入庫時に支払い済）


●定期点検及び継続点検　検査代行手数料など　　　￥56,870
　ブレーキフルード、LLC、オイルエレメントなど　 ￥7,200
　オイルQuartz INEO FIRST OW30　　　　　　　 ￥12,000
　MHバッテリーAGM L3/70AH/760A　　　　　　 ￥53,500
　技術料ほか　　　　　　　 ￥33,600
　消費税　　　　　　　　　 ￥10,630

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 ￥116,930


総合計 ￥138,340 也




代車はプジョー車が出払ってしまっていたのでレンタカーのホンダ　フリードでした。
日本の道にちょうどイイ 取り回しのイイ クルマでした。

ピカソのようにサードシートがフラットに畳めるのではなく、サイドにはね上げる畳み方はちょっとモノが入れにくそうに感じました。そのかわり床の高さは随分と低い。
ＣＶＴの加速は期待できないですねぇ。追い越し車線でもちょっと躊躇しているような走りでＣ５エアクロスのディーゼルのようにパワフルにス～っと抜けない。
乗り心地は、ムッシュの苦手な突き上げ感もなく、（昔の？）ホンダ車に抱いていた固いイメージはあまり感じませんでした。
燃費も街乗りで　約１０㎞/㍑