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Ｃ５エアクロスの初回点検です。
６か月点検のつもりだったのですが、ちょっと延びて今になりました。
エンジンオイル交換（走行5107ｋｍ）をお願いしました。

以前から気になっていたメーター奥の方からジリジリジリと聞こえる（おそらく）どこかのビビり音の原因を探るために入院することになりました。

代車も用意していただきました。


こちらはガソリン車

Ｃ５エアクロスと姉妹車なので使っている随分部品も多いのですが、上手く異なる個性を出していると思います。


空飛ぶ絨毯を意識して造られたＣ５エアクロスと違って、クイックでキビキビした乗り味の3008　それ故に硬い感じと細やかな揺さぶられ感
　（ボク個人的には　やはり しなやかなシトロエンの乗り味の方が好み）

狭い視界はＣ５エアクロスとほぼ同じ

メーターパネルを上に見る小径ステアリングは特に違和感なし

鍵盤の様なシルバーのスイッチは指に馴染みやすく押した感があり使いやすい

タッチスクリーンはやや運転席側に向いているので、ダッシュボードに水平なＣ５ＡＣより少し指が届きやすいかな

Ｃ５ＡＣのシートは面で支えられていうようであるが、3008はやや張りのある２列のクッションが肩甲骨から腰に掛けて左右それぞれ縦長に当たり、ちょっとした背中のマッサージ効果がありそうな（笑）心地
　（旧ピカソはゆったりソファ　Ｃ５ＡＣは社長椅子　3008は人間工学に基づいた疲れにくい上質なデスクチェアーのイメージ　　　個人の感想です）　

ディーゼル車とガソリン車と違いはそれほどの距離を乗っていないので優劣をつけられないが、違いはあれどどちらかが非力、うるさいなどの気になるところはない

ディーゼル車のＣ５ＡＣのエンジンの停止ボタンを押すとヒューンとの残響があるが、ガソリン車はボタンを押すと残響も振動もなしにスンと静かに止まる　


Ｃ５エアクロスの点検完了の連絡があり４日で３０㎞ほどの3008の試乗はおわり


ところで、気になるジリジリと鳴る異音はメーターパネルカバーあたりからで組み直すことで消えたため完了となりました。