ふぢいのブログ一覧

ずいぶん長く乗ってきたストーリア、今までちゃんとアライメントをとったことが無かったのでお願いしてきました。
トー±0にしてもらい、キャンバーは目一杯つけてもらって-1.5。
当初は予定していなかったリアのホーシングもほぼセンターに。

これまた予定外のフロントブレーキキャリパーのオーバーホールも実行。

結果。

クルマの転がりが軽くなった「気がします」ｗ

ブレーキもしっかりしました。


このあたりのメンテもちゃんとしなきゃいけませんね(^o^;)

数年前からヘッドライトの具合がよろしくなくて、スイッチを入れてもちゃんと点灯しないことが時々ありました。
スイッチをいじると点灯するので、原因はそこで間違いないかと。

ウインカーを使うと消えてしまう症状が出てきたので重い腰を上げました。

コンビネーションスイッチアッセンブリで諭吉さんが2人と少々(^o^;

タロウさんで元の品番の扱いが終了しており、代替品番で発注しました。

パッと見の違いはわずかでした。





コラムカバーとステアリングを外してしまえばビス6本。

サクッと交換。


動作確認をして完了。
スイッチの動きが固いですね。サスガ新品ｗ

6月末のジムカーナは安定のクラス最下位だったわけですが、周りから
「開けてる?」「加速してない気がする」
とのご指摘。
三味線をひくなんてヨユーは僕にはありませんｗ

止めすぎないよう長く開けられるよう頑張りましたが、練習本番通してタイム差は1秒以内に収まってました。

一夜明けて買い物に行く途中何気なくブースト計のピークボタンをポチッ!

1キロ。


…


…あれ?


確か1.5キロかけてた記憶が。

ブーストメーターの針が揺れながら上がるという状態だったのでABVを交換。

ブーストの掛かり方はスムーズになったけど、やはりピークは1キロ。

ここから先はプロに診てもらうことにしました。

預けた翌日、TELが。

「エキマニ割れとるわ。」

…あ〜…

純正部品は廃番。

あちこちに問い合わせたところ、サイタマに嫁いだ初期ターボとエキマニがそのまま帰ってくることに。

白い人ありがとう( ；∀；)


で、一週間程で帰ってくることができました。

ブーストちゃんと掛かります←当然ｗ


コレで上位とのタイム差縮まるでしょう(たぶん)。

少し前ですが、ステアリングのセンターズレ対策をやってみました。



スタビのズレ対策でおなじみのセパレートカラーにご登場いただきました。

ゴムブッシュを挟んでいるのでズレは完全に解消は出来ませんでしたが、それでもかなりマシにはなりました。

副次効果で操作に対するステアリングの反応が良くなった気がします。

今月末にジムカーナで走れそうなので、ここ最近イロイロいじった結果がどう出るか試せそうです。

先日Youtubeでシートベルトを洗う企画をやってました。
対象車両は10万キロ走行ぐらいだったかな?

それでもメチャ汚れてまして…

56万キロのウチのはもっと汚れてるハズ。

実際なんだかしなやかさが無いし、湿度が高い日は手を離してもスムーズに引き込まれない。

よし、ヤル!


用意するもの
バケツ
洗濯洗剤
お湯

バケツに洗剤とお湯をブチ込んでシートベルトを漬け込む。
動画のようにどんどん汚れが…

写真はやめました。

1時間ほど漬けたあと、水道水をバケツに入れてすすぎます。
なかなかキレイにならないのでもう一度洗剤液に漬けること1時間。

やっぱり汚れが出てきますね。

水道水で何度かすすぐとやっとキレイになりました。

しばらく天日干し。

だいたい乾いたところで元に戻して完了。

うん、柔らかいｗ
引き出して手を離すとスルスルと引き込まれます。


よし、今度は助手席だ!!