ふぢいのブログ一覧

きっかけは何だったのかはわからないのですが、最近街乗りで5速をほとんど使わなくなりました。

で、燃費がリッターあたり2キロ近く伸びたんですね。

もう何十年も前に友人の友人が言っていたことが頭をよぎりました。
「エンジンの回転を下げれば燃費が良くなるというものでもない。」
「回転数が低すぎるとノッキング防止で燃料を増やすケースがある。」

あ、このぐらい回しておかないと燃料吹いちゃうのか。

このクルマに乗り始めてもうすぐ丸20年。

ようやく気づきました。

(´・ω・`)

前々から気になっていたブッシュの交換です。



RSマッハさんのエッセ/ミラ用シフトレバーマウントブッシュ。

元の部品が汎用部品なので流用。

早い時期にノーマルからツーリングやコペンのブッシュに交換していたのですが…

それがこちら。



もうボロボロｗ

長い間ｱﾘｶﾞﾄｰ(*´ω｀*)


交換完了したら雨が降り始めました。

雨予報知ってたんですけどね。


効果は…

のちほどｗ

前回の車検時、ディーラーメカさんにタイロッドエンドとフロントロアアームのボールジョイントがそろそろ限界とアドバイスをいただいておりました。

それからそろそろ1年。お世話になってるお店で交換をお願いしました。

併せてロアアームとスタビエンドのブッシュをキイロに。

スタビエンドのブッシュはそれまで使っていたブッシュ（社外品）より柔らかいかもということで、もしかしたら戻すかもしれません。


引き取りに行った帰り（当然遠回りのドライブｗ）に感じたこと…

ハンドルが軽いｗ

外したタイロッドエンドとロアアームを持って帰るかたずねられてボールジョイントをグリグリしてみたときに動きが渋く感じたのですが、やはり大ハズレはしていなかったようですね。

ただ多少のガタも感じていたのですが、動きが渋いのとガタって相反する気が…

まぁスムーズさが増したので良しとしましょうｗ


スタビエンドが柔らかくなってハンドルが軽くはならないよね?

と思いながら、コロナ騒動が早く収束してくれないかなと願うのでした。

先日のジムカーナイベントで出展されていたスプリング屋さんにアドバイスをいただいたので、フロントのスプリングを交換しました。

びふぉー

あふたー

ジムカーナ走行出来るのはいつになるやらｗ

ウチの278、もうずいぶん前からアイドリングが落ち着かなくなっていました。

これはもうISCV以外疑いようがないと思っていまして、数年前に仮装着以来眠らせていた大口径加工を施したスロットルボディ装着を目論んでいたのですが…

なぜかここ1年少々仕事が忙しく放置していました。

しかし今月20連勤後久しぶりに278に乗ったところ症状が確実に現れるようになってきたので作業に踏み切りました。

とはいえ交換作業は経験済み、消耗部品のガスケットもストックしてあったので1時間掛からず交換完了。

EFIヒューズを抜いてリセット(コレでいいんだっけ?ｗ)して試走。

ハンチングもアイドリング上昇も起こらなくなりました。

大口径化は「ツキが良くなった…かな…？」ってな感じですｗ


まだ交換したい部品はあるのですが…


それは次回の講釈で。