ふぢいのブログ一覧

はい、チェーン、ドライブスプロケ、ドリブンスプロケの交換やります！


予告通りですｗ


TZRにはセンタースタンドがないので、メンテナンススタンドでリアを浮かせます。

…


びくびくしながら…


ｾﾞｴｾﾞｴ…

往生したぜ(;´д｀)



アンダーカウルを外して、ドライブスプロケのカバーを外して…

楽勝。

チェーンのクリップを外して抜く。
うん、チェーンの動きが渋い。


ドライブスプロケ、回り止めワッシャーを伸ばしてインパクトでナットをﾀﾀﾀｯと。

新品と入れ換えてインパクトで締める。

ﾋﾞﾊﾞ!!インパクト!!


アクスルのナットもインパクトで。

で、アクスルシャフトを抜く…

ん？


なかなか抜けん…


数分後。


ｾﾞｴｾﾞｴ…


やっと抜けた(;´д｀)。

リアホイルを外して、これまた回り止めプレートを伸ばしてナットを緩める…

で、新品と入れ換えて締める。


ホイルをスイングアームに。

アクスルシャフトを根性で入れる!!
ホイルを揺すりながら入れる!!


お!?抜くより楽に入った♪


あとはチェーンを掛けるだけ。

なんとなくクリップ留めにしてみました。

スプロケに掛けて、ジョイントを入れて…あ、グリスとシールを忘れずに…。

プレートを入れて…

入れ…


入らん。


圧入か…(-_-;)


アストロへダッシュ。

チェーンツールをゲット。
パーツクリーナーも特価でゲット。


戻ってプレート圧入～。

ああ、工具って偉大ヽ(￣▽￣)ノ

クリップを入れて出来上がり～。



カバーとカウルを戻してテストラン。


あ、交換前はドライブ16Tドリブンはたぶん45Tｗ

交換後はドライブ18Tドリブン47T。


スピードの乗りがいい(´∇｀)



あとはタイヤだな。


さすがにコレはお店に頼もう。

さてどこに頼もうか…



それは次回の講釈で。

永らくパイプクリーナー漬けになってたチャンバー。

前回の日記のあと、さらに成分濃度の高いクリーナーを入手。
おそらく現在、一般に市販されているものの中で一番かと。


前回取りきれなかった入り口側のカーボンはマイナスドライバーとワイヤーブラシでした削り落としましたｗ

あとはテールパイプ側。

今回入手したパイプクリーナーを注いでフタをし、さらに3日ほど放置。
合間にはチャンバーを降り倒しました。

で、本日、パイプブラシでトドメを。


すっかりキレイになりました。

外から覗ける部分のカーボンは落としきったようです。


叩くとカンカンと響きのよい音がします。

車体に装着してエンジンをかけると前よりも金属音が。



実走。



多少フケは良くなった気はするけど、あんまし変わらんかもｗ





さて、次はチェーンとスプロケの交換なんですが…


それは次回の講釈で。

先日パイプクリーナーを注いだチャンバー。

数日放置してみたところオイル汚れが取れ、状態が見えてきました。


チャンバー入り口にこびりついたカーボンが取りきれず残っていたのですが…




その厚さ1ミリ強。




サイレンサ側にもしっかりこびりついています。


成分濃度の高いパイプクリーナーを再度投入。



どうなることやらｗ



それは次回の講釈で。

TZRがウチに来てからはや1年が過ぎました。

その間に2000キロほど走行しました。


で


気になってたチャンバーを洗浄してみることにしました。


Google先生に教わった方法だと1週間ほど放置するらしいです。


結果の程は…



それは次回の講釈で。

いつメンテしたか記憶にないくらい放置していたエアクリ。

ウチの278は吸気系が山奥のハクションになってます。
なのでエアクリはK&N。


エアクリ2個をローテーションさせているので、交換用が用意できれば作業はものの10分です。


ボルト4本を外してボックスのフタを開けると真っ黒になったエアクリがｗ

ホースバンドを緩めてエレメントを外し、清掃ずみのエレメントと入れ換えて終わりｗ


今回はポジション球が切れていたのでついでに交換。


交換後、外したエレメントのクリーニングをしなきゃいけないんですが…


それは次回の講釈で。