今後に期待・・・（ｗ

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「車高の低い車」 From [ 吾唯足知 ] 2013年2月15日 16:32
業界向けの新聞を読んでるらしいおっさんによると、ダイハツが省燃費の為に車高を下げる方針だそうです。 当然売れ筋である軽トールワゴンが看板車種でしょうが、是非必要な車内空間を確保しながら、車高の低 ...

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いーんぢゃ 2013年2月15日 11:07 事故の際の歩行者頭部保護の観点から、ボンネットとエンジンの間隔を取らないとならないそうですから、ルーフは下がってもスラントしたボンネットはなかなか難しいのかな？ 低床？ボクサー？ 真面目な新聞も見るんやな(*￣m￣)ﾌﾟﾌﾟｯ	コメントへの返答 2013年2月15日 11:15 一応、業界人だからのぅ。 あとは、各社、新車が出ると試乗・チェックに行くのもライフワークですぜ。
こ　ぺ　ん く す 2013年2月15日 11:25 さて？ どんなスタイル？デザイン？ になるか？ 楽しみ？不安？ （；゜０゜）	コメントへの返答 2013年2月15日 12:06 各社のデザインチームの腕次第・・・（ｗ
やま（峠) 2013年2月15日 11:55 タイヤハウスの隙間ももうちょっとなくなると 格好良くなりますねw 背が高い人にはルーフ低くなると大変ですが… (〃´o｀)=3	コメントへの返答 2013年2月15日 12:07 そんな人には、グラスキャノピー付きとか・・・（爆
三つ子のパパ 2013年2月15日 12:16 へぇ～、「日刊自動車新聞」ってのがあるのね。 初めて知った。(^_^;	コメントへの返答 2013年2月15日 12:41 整備関係の方が、読まれてるものです。
「係長」 2013年2月15日 14:34 低い車いいですね(^-^) 車高調が標準装備なんてーのを憧れますね(^^)/	コメントへの返答 2013年2月15日 15:23 多分、ダイハツのエアロダウンカスタムが標準車高になって来るぐらいかと、予想してみたり。
るーみぃ 2013年2月15日 18:10 ダイハツの設計標準では最低地上高が140mm。 コペンは105mmだからこれに近づける方向では？ つまりトールワゴンのままシャコタン化でしょう(^^;) 居住性で奥様方にもアピールしやすいのは大切。 何よりも新規で作るより断然コストが掛からん(笑) まさに「軽をローダウン化」そのまんまですかね♪	コメントへの返答 2013年2月15日 18:32 まずは、Moveの動向か・・・。
こてっちゃん880 2013年2月15日 18:51 さすが、いーんじゃさん 情報が早いですね。 D社の私は知りませんでしたが。。。	コメントへの返答 2013年2月15日 18:53 開発の方々の談話みたいです。