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エッセに、ワークスベル製のパドルシフター装着しました。

このエッセは、JB-DETに換装する時にコペン等と同じ電子制御式4ATも換装しました。
だから、アクティブシフトのシステムがあるので、配線さえしてやればパドルシフターが装着出来るのです。
しかし、ECUからの、アウトプット配線はありますが、ステアリングまわりには専用配線がありませんので、ワンオフ製作しました。
スパイラルケーブルのエアバッグの配線を利用して、パドルシフターの配線に接続。
なので、エアバッグキャンセラーは、コラム中の配線を切ったところに接続。


ミラーのコントロールスイッチの上に、さりげなーい新設スイッチがありますが、これをONにすると、アクティブシフトモードになります。


真面目に作ったから、暑い中、結構時間かかって、作業着は、塩吹きまくった・・・（ｗ

ESSEにJB-DETを積みました。
今回は、E４ATごとの移植だったので、凄く手がかかりましたよ。

まぁ、あとは、公認車検をして、街中をスイスイ走る・・・（ｗ
やっぱり、軽量なエッセと、ターボエンジンは、素敵だな。

エッセに、ダイハツ４気筒ターボエンジンのJB-DETをスワップする為に、エンジンおろしました。
今回は、通勤快速仕様と言うことで、ATです。
それでも、装着だけで１０psしちゃうHalfway製サブコンのEDP-01装着と、そのバワーをロスなく伝える為のAT添加剤スーパーレッド添加で、うひゃって感じのエッセに変身だよぅ・・・！
当然ながら、原動機変更等の公認車検も、取得しますよ。

HALFWAYにて、裏メニューとしてだけで存在したESSE用のAir Streamエアクリーナーキットが、少しだけやって来た。

ココまでの効果があるＥＳＳＥ用のパーツは、ほとんど無いけど、裏メニューだけに、体感をした事がある人も、少数なので、信じてもらえそうにないが、コレは、本当に効く。
価格の５０４００円が高いかどうかだが、付けている人が同じイベント会場にいなければ、このアドバンテージは、タイム差において永遠の壁となるよ！



ｼｶｼ、ﾂｲｶｾｲｻﾝﾊ、ｲﾏﾉﾄｺﾛｱﾘﾏｾﾝ･･･