にっき・モッチーのブログ一覧

真面目に、EFエンジン作り込んだら、既存のマップが全く使えず、今日は、ダイナパックで計測まで至らなかった。

コペンのノーマルエンジンをコペンのECUで動かすなら、ノーマルデーターの改ざん的な感じでECUのセッティングが出来るのだが、他車種のエンジンを動かしたり、圧倒的にエンジン内部を改造してしまったエンジンを動かすには、フラッシュロムタイプのECUは、現在どこを読んでいるかの特定をするのに、もの凄く大変なメイクアンドトライが必要なのです。

まぁ、ここは、僕が世界で一番信頼するHALFWAYの社長にまかせておけば、日本一のデーターを作ってくれるから、安心なんだけどね。



みんな知らないだろうけど、ダイハツのマッピングって、１６００回転までは、200回転刻み、それ以上は400回転刻みという回転軸になっているんだ。
だから、3気筒EFエンジンだと、８８００回転までのマップが存在し、4気筒JB系は、９６００回転までマップがあるんよ。
今回のエンジンが、どこまで回ってくれるのかはわからないが、ノーマルのEFエンジンのバルブスプリングが、意外に９０００回転でもサージングを起こさないから、データーだけは、9000回転までは回るエンジンを作ることが出来るんだ。


そういえば、ダイハツのVVTを勘違いしている人が多いので、言っておきますが、エギゾーストのカムプーリー側にVVT機能が付いているので、エギゾーストのカムが進角していると思っている人がいますが、ハイメカツインカムの構造上、動くのはインテーク側なんです。
まぁ、理論的に、イン側が動かないと、環境を考えた自己EGR機能は働かないわけ。



こんな事書いたら、僕、プロっぽい？
いや、たまには、えらそうなこと書かんと、いーんじゃに、へんなオヤジとしか紹介されない･･･（ｗ