大阪からの帰りはフェリーで（復路）

先週から愛車Passat GTE Variantで大阪に住む娘家族のところへ行って来ました。往路は山陽道を観光しながら、また山口や岡山では夜の食事をみん友さんに付き合っていただき、楽しいドライブができました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/743697/blog/47272428/
大阪では娘宅が最近購入したセカンドカー、ロードスターRFも少し運転させてもらいました。

このロードスター、車体色がディープクリスタルブルーマイカで内装色がホワイトにこだわって探したということですが、なかなか良い色です。

トランスミッションがATなのがどうかなと思いましたが、いざ運転してみるとATでもパドルシフトを使うといい感じで十分に楽しめました。パワーもNAではありますが十分でスムーズに吹き上がり、ハンドリングもシャープで、久しぶりにスポーツカーを楽しめました。ちょっと欲しくなってしまいました😅。

大阪ではもっぱら娘宅のCX-8で出かけたのでGTEは近隣の駐車場に停めていましたが、12時間300円とか24時間600円とかの駐車場がたくさんあり、意外とリーズナブルで助かります。

大阪からの帰りはフェリーボートにしました。関西から九州へはいくつものフェリーの航路がありますが、今回は名門大洋フェリーの昨年就航したばかりの新造船、「フェリーふくおか」で帰りました。大阪南港から北九州の新門司港への瀬戸内海の船旅です。
今回は新造船らしく船内にAC200Vの普通充電設備もあり、しかも当分の間無料で使えるということで、あらかじめ充電設備利用の予約もやっておきました。

3連休の最終日、午後4時頃に娘宅近くの駐車場を出発しましたが、あいにくの雨模様。

国道から阪神高速に乗って大阪南港を目指します。

市街地の道路は混んでましたが、高速は交通量は多いもののスムーズに流れています。

しかし、さすがに分岐や合流も多く、車線変更を繰り返しながらのドライブは少し緊張します。

それでも順調に進んで大阪港線の南港中ICを降りて、

途中のコンビニで食料などを買い込み、約50分ほどで大阪南港フェリーターミナルに到着。まだ出港までにはかなり時間がありますが、予約時からの料金引き下げによるカード払いの減額手続きや、EV充電設備利用のための手続きのため、余裕を持って到着しておく必要がありました。

何も無ければ事前に発行されたQRコードを見せるだけなのですが、今回は車を誘導された場所に停めて手続きのために事務所へ行きます。


減額処理された紙の乗船券をもらい、ダッシュボード用の充電器使用の表示ももらって、あとは乗船を待ちます。

充電器使用ということで、最初に並んだ列と離れた場所に誘導されて随分待たされ、他の車が乗船を終える頃、やっと私の番が来ました。

車両甲板への入り口は何ヶ所かあるようで、トラックなどは違うルートで乗船していましたが、この左舷前方から斜めに乗船するタイプは初めてです。

他の乗用車が載っている甲板からさらに一階上に登り、

床にEVと書かれたスペースが沢山ある甲板へ誘導されました。この時に充電口が車両のどちら側にあるかを聞かれ、「フロントです」と答えると、

このように床の表示とは関係なく停めるように指示されました。充電器は常に通電しているようで、接続するとすぐに充電が始まります。乗船から新門司港到着まで13時間以上ありますので、BEV車であっても普通充電でそこそこの容量の充電ができそうです。

このEV充電設備がある甲板はガラガラ。というか貸し切りでした😅。
だから停め方など適当で良かったのでしょうね。
数えてみたら、この甲板には10台分の充電設備がありました。もしかしたら他の甲板にもあるかも知れませんが、船の中なので発電機か蓄電池か分かりませんが、あまりたくさんは無いと思います。

船内は新造船らしくとてもきれいで素敵な空間です。


今回は少し奮発して1人用個室のファーストSという部屋をとっていましたが、部屋に窓などはないものの、狭いながらビジネスホテル風の空間です。トイレやシャワーはありませんが。

部屋にはTVもあり、地デジは少し乱れたりワンセグ画質になったりするようですが、BSは安定した画質できれいでした。また、このように航路と現在地を示す地図も部屋で見ることができます。

落ち着いたところで、買い込んでおいた夕食とビールを展望ラウンジでいただきました。レストランもあります。
その後、まもなく明石海峡を通過というアナウンスがあったので展望デッキに出て明石海峡大橋の下をくぐる様子を眺めました。

瀬戸内海は穏やかで全くと言っていいほど揺れません。以前の古いフェリーに乗った時に気になった振動もかなり低減されていて、展望浴場でのんびり風呂につかり、ゆっくり眠れました。


翌朝、アナウンスとともに起きて身支度を整え、朝食は買っておいたパンで簡単に済ませました。

展望デッキへ出てみると、もう到着が迫っているのが分かります。

新門司港には定刻に到着しました。車両甲板へは完全に接岸してからしか入れないので、接岸の様子などを眺めてから移動します。

充電器はこんな感じ。電源は入ったままでしたが、車の充電は当然満充電で止まってます。

どんな仕様か見てみたら、自宅と同じAC200V 15A、つまり3kWのタイプです。

下船も他の車が降りたあとに誘導されましたので少し待たされましたが、無事に九州へ帰って来ました。

15分ほどで九州道の新門司ICから高速に乗ります。

九州道はさほど混んでおらず、鳥栖JCTから長崎道へ。

いつもの東脊振ICで一般道に降り、

R34の交通量も少なく、

途中息子宅に少し寄って、お昼前には無事に自宅に到着しました。

計画通り5泊6日のドライブでしたが、大和ミュージアムや姫路城の見学だけでなく、みん友さんと会ったり孫たちと過ごしたりとなかなか充実した旅行でした。帰ってからまだ日が浅いのですが、既に「次はどこに行こうかな？」と考えています😅。
予定では次の遠出はいつもの皆さんとのオフ会ですが、こちらも楽しみです。

そして、先週職場の駐車場を出発してからの累計走行データはこのようになっていました。

総走行距離は919km、平均燃費は20.8km/Lです。途中の充電は山口のホテルとフェリーでの2回。
ガソリンは出発前に満タンにしたのですが、まだ1/4ほどは残っていて約190km分はあるみたいです。普段の通勤はほぼ電気だけで走れますので、給油はもうしばらく先で大丈夫のようです。