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Q1. 月に1回以上洗車をしますか？（手洗い、洗車機どちらも含みます）
回答：ほぼ手洗いでやってます。
Q2. 普段ガラス撥水剤は何を使っていますか？
回答：たまにガラコを使うくらいです。
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスタースライダー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨日、出先から自宅へ帰ったところでぴったりキリ番。48,000kmでした。

47,000kmは逃していたので前回は12/25の46,000km。
この2,000kmは46日間で走ったので1日あたり43.5kmくらい。遠出も何回かあったのでいつもより多めです。

先週の山口オフの帰りにVW下関に立ち寄ったのですが、新型Passatの目的のボディーカラーはHPの表記の誤りのため見ることはできませんでした。
今日は全国的にもまだ少ない、eHybridの試乗車があるVW博多に行ってみようと思いましたが、まずは先日の山口オフで塩カルまみれになったGTEの洗車から始めました。

午前9時前はまだ曇り空で寒かったのですが、なんとか1時間半ほどで完了。

別に私の車を見せるわけではないですが、ドライブはキレイな車で行きたいですからね。

その後、別の用事を済ませてから、まずはTeslaとBYDのショールームがある、Paypayドームのそばのマークイズ福岡ももちへ。県境の峠を越えて約1時間半のドライブでした。

屋上の駐車場からエレベーターを降りると正面にはBYDのショールーム。SEALも少し気になりますが、試乗も2回ほどやってるので今回はチラ見しただけ。

Teslaは先日の山口オフでも堅パンさんのModel3を試乗させていただいたので、今回は試乗ではなくボディーカラーを見てみるためです。

事前に問い合わせていたのでModel3のディープブルーメタリックは無いことは分かっていました。その代わり同じ色のModel Xが展示してありました。この後席のファルコンウイング、見た目だけでなく、後席へは全く頭を下げずに、小雨なら濡れずに乗り込むことができるなどメリットもありますね。ショールームではなかなか深くて良い色だと思いました。
このテスラ福岡に事前に問い合わせた時に応対してくれた担当氏に挨拶したら、いきなりメールを見てくれと。すると、ちょうど今日から始まったキャンペーンの案内でした。
なんとModel 3については3月末までに納車されたら5年間、スーパーチャージャーが無料で利用できるというキャンペーンが今日から始まったとのことでした。これはすごい！

ステルスグレーのModel 3は試乗車なので、ショールームとは離れた場所に置いてありました。Model 3の標準色は定期的に変更されており、現在はこのステルスグレーが標準色で、このカラーならば追加費用はかからないということでした。
見る角度によってちょっと色味が変わって見えて、なかなか良い色だと思いました。

Tesla福岡で予定より長居してしまったので、電話で試乗の予約をお願いしていたVW博多までは都市高速を使って移動しました。担当者が接客中とかでしばらくお茶をいただきながら待ってるとお姉さんがカタログを持ってきてくれました。発表の時にもらったペラペラのリーフレットとは違うちゃんとしたカタログあるんですねー。最近はデジタルカタログばかりと思ってました。

結局担当者は接客が長引いているらしく、別の人（上司？）を乗せて試乗しました。やっと新型Passatを運転できます😊。

まずはEモードで走り始めました。新型だからと言ってモーターのパワーはGTEとそんなに差はないように感じました。ただ、静粛性はなかり上がっていて、質感は相当高いです。また、DCC Proは素晴らしいと思います。コンフォートに設定していてもふわふわした感じは全く無いし、スポーツに設定していても下から突き上げる感じはなくどっしりと車格が上の車のようです。
ただ、この辺りは設定なのでしょうが、Eモードに設定していてもアクセルを踏み込んだら割と早めにエンジンが始動するのが気になりました。またエンジンが始動してハイブリッドモードになっても、GTEモードのようなパワー重視の設定ではなく、あくまでもジェントルな味付けでした。
全長とともにホイールベースも伸ばされていますが、ハンドルがよく切れるせいか、意外と小回りも不得意ではなさそうです。

後席にも座ってみましたが、膝前がかなり広いこともあってこちらはかなり快適です。

B6以来復活したリアサイドのサンシェードや、

開くとスマホ置き場？もあるリアセンターアームレストなど、後席はなかなか充実しています。ただ、我が家は子どもたちも独立し、私一人またはカミさんと二人での移動がほとんどなのでこの恩恵を味合う機会はなかなか無さそうです…。

改めて新旧2台を並べてみても、新型が一回り大きく見えます。全長はかなり伸ばされているものの、全幅や全高はほぼ変わらないのになぜかと思ったら、担当者の一言で分かりました。ボンネットが高いのです。なるほど、言われてみたら結構高さが違います。それで大きく見えるのですね。


VW博多を後にして、帰りにいつもの「ぎょうざの丸岡」に立ち寄って（電話で予約していました）から自宅に戻りました。
半日かけた福岡への情報収集ドライブでした。


夜はもちろん、こいつとビールで幸せでした😊。

二十四節気では1月5日は「小寒」、また1月20日が「大寒」となっていて今が1年中で一番寒い時期です。昨年、荒天でなかなか予定通りとはいかなかった長崎オフから半年以上が過ぎ、そろそろまたオフ会をといつものメンバーで日程調整をやっていただいた結果、1月12日(日)-13日(祝)に山口市辺りでの開催となりました。

前日昼間の天気予報では、明け方の雪が少し心配でしたが、基本的には雨になるかもと思っていました。しかし、

夜になってニュースを見ていたら、本格的に積もるかもと心配になってきました。メンバーの皆さんには「夜の懇親会には間に合うように頑張ります」とだけ伝えていました。少々の雪ならタイヤもスノーフレークマーク付きに交換したばかりだし、そろそろ行けばなんとかなるかなと思います。
集合は午前10時に山口県山陽小野田市のショッピングセンターの駐車場です。我が家からは186km、何もなければ高速を使って3時間程度で行けそうな距離ですが、少し早めに出ることにしました。

翌朝、起きてすぐに外を確認したら幸い雪は積もっておらず降ってもいません。しかし途中で降ってくることも考えられますので午前6時過ぎに出発。

長崎道から九州道に入り、太宰府インターを過ぎる辺りまではまだ小雨が降っていましたが、

北九州市辺りでは晴れてきました♪。

関門橋を渡って本州入りして、

下関JCTから山陽道に入って周防灘PAで小休止したら目的地はもうすぐです。

予定通り3時間程で目的地のマックスバリュ小野田店に到着。
既に地元の♪すなっち♪さんと遅松さんは待っていて下さいました。道中を心配しましたが県外組では最初に到着できました。

そのうちに続々とメンバーさんが集合され、お店の駐車場で長居も出来ないので、早めに移動して昼食を摂ることにしました。

約40分ほどのドライブで到着したのは「うどんのどんどん東岐波店」です。この「どんどん」は山口県内では有名な多店舗展開の人気店で萩に本店があるそうです。私も話だけはよく聞いており楽しみにしていました。

休日の昼食時には入り口の外まで行列ができることもあるそうですが、この日はまだお昼の少し前だったせいか、そんなに並ばずにすぐに席に着くことができました。

私の注文は地元の方のオススメ、肉うどんとわかめおにぎり。ちょっと甘めの出汁でとても私の好みでした。美味しくいただいたのでリピあり、としたいです。さすが、山口では資さんも丸亀製麺も敵わないと言われるだけのことはあります。

お腹を満たしたところで、約10分ちょっと走って我々のオフ会の聖地？、阿知須の「きらら博記念公園」駐車場へ移動。このきらら博記念公園には何ヶ所か駐車場がありますが、特に大きなイベントに備えた北駐車場はとてつもない広さで、大きなイベントがない日はほぼ無人でちょっとした試乗会もできるほどです。

ここで、今回の参加車両を紹介。

まず、今回も日程調整からルートの設定、夜の懇親会のお世話までしてくださった♪すなっち♪氏のVW ID.4 Pro。Passat Variantから箱替えされてから初めて拝見しました。

愛媛から参加のaku-kan氏はPassat Variant TSI Highline。

島根から参加のtok3氏はGolf8 eTSI R-Line。

地元山口の遅松氏はミライースX。Passatセダンから箱替えされていました。

北九州市の堅パン氏はTesla Model3 LongRange。Project Highlandと言われる新型です。去年北九州市で試乗させていただきました。

島根から参加のkamerin氏はVW Sharan TDI R-Line。

大分から久しぶりに参加のyuzanmin氏は日産Note Aura。

そして私の愛車、VW Passat GTE Variant Advanceです。この3月末に車検を控えていますが、いろいろと考え中…。

これで全員揃ったなと思っていたら…

このオフ会の情報がどこからか漏洩していた😅らしく、突然Arteon R-Lineが！
なんと熊本からウェイン。。。氏がサプライズで登場されて一同びっくり😄。
ちょうど家族旅行で山口方面へ来られていたそうです。

その後はオフ会らしくクルマ談義で盛り上がったり、プチ試乗会をやったり。

特に堅パン氏のTesla Model3 LRは人気でほとんどの方が試乗されたのではないでしょうか。とにかく加速力が半端ないですし、数々の先進機能も未来の車感満載です。私も再度試乗させていただき、だいぶん布教されました😅。

しかし、それにしても寒い🥶。天気はまあまあ晴れ間も出ていたのですが、吹きっさらしの駐車場は風も強く、少し早めに山口市内のホテルへ向かい、夜の懇親会に備えることにしました。


約40分でいつも利用する湯田温泉のホテル喜良久に到着しました。このホテルの駐車場には普通充電設備（6kW）が2基あります。ただ、訪れるたびに設置業者が変わっており、以前はトヨタ製の設備で2.75円/分の従量制だったり一回1,100円の定額制だったりしていたのですが、現在はテラチャージの設備に変わっていました。

しかし、550円/時間は流石に高すぎる上にGTEは車両側の制限で3kW/hまでしか受けられません。満充電まで3時間と少しかかることを考えるとたった30-40kmのEV走行に対する電気代としてはさすがに使う気にはなれませんでした。
それにしても、こんなガソリンよりうんと高くつく価格でテラチャージを利用する人がいるのだろうかと思ってしまいます。


オフ会のお楽しみは夜の懇親会です。今回も♪すなっち♪さんのお世話で宿から歩いて数分の「酒ト魚　金魚」さんへ。総勢10名での宴となりました。

料理もお酒も美味しかったのですが、皆さんと車談義で多いに盛り上がって楽しい時間でした。

〆の炊き込みご飯と味噌汁までしっかりいただき、お腹いっぱいで宿に戻り、湯田温泉をいただいて休みました。

1日目の走行距離は239kmでした。


2日目は午前9時に維新百年記念公園駐車場に集合しました。ここでyuzanminさんご夫妻は別行動ということでお別れしました。ここから7台で秋吉台を経由して角島を目指します。

約40分ほどで秋吉台の長者ケ森駐車場に到着しました。

見晴らしもよく、後方にはカルスト地形らしく石灰岩の露頭が広がっていますが、標高が高くまだ雪も残っていて、遠目に見ると露頭なのか雪なのかよくわからない景色でもありました💦。

しかし、それにしても寒い🥶。さすがに外でゆっくり話す時間もそこそこに秋吉台を後にしました。

秋吉台からはR435を通り、美祢市を経由して、

道の駅蛍街道西ノ市で小休止しました。

そしてお昼過ぎに角島大橋を渡りましたが、あいにくの曇り空でちょっと残念。

ただ、そのせいか車も少なくて、3連休の最終日とは思えないくらいでした。いつもはお昼時には車がごった返すこの「しおかぜの里　角島」の駐車場もガラガラ。

中のレストランも待つことなくゆっくり日替わりの定食を美味しくいただきました。

帰りにはまた角島大橋を渡りましたが、その時後ろを走っていた堅パンさんのTesla Model3のフロントカメラで撮影した動画をスマホに取り込んでいただきました。

ドラレコではなくADASシステムを構成するカメラで撮影した動画なのがびっくりです。これはその動画から切り出した静止画ですが、天気が良ければもう少しきれいでしょうね。

その後、角島大橋から数分の「道の駅　北浦街道ほうほく」へ。

とにかく外は寒いので、中の休憩コーナーでコーヒーを飲みながらゆっくり角島大橋を眺めたり、次回のオフ会の日程や場所を検討したりして過ごし、午後3時過ぎに今回の山口オフは解散となりました。私も少しお土産などを買ってから出発しました。


この道の駅からだと帰路は美祢ICの方が少し近いそうですが、HPによるとちょうど下関ICに近い、VW下関にボディーカラーがオイスターシルバーの新型Passatがあるということだったので、帰りにちょっと寄ってみました。

ふらっと立ち寄った他県ナンバーのGTEでしたが、とても丁寧に応対していただき、車両を奥から出していただけるとのことで、美味しい紅茶をいただきました。

しばらくして呼びに来られたので外へ出てみると、あれ？？ダイアベースグレーメタリックです。応対してくれた営業氏が恐縮しながら「すみません、HPの試乗車のボディーカラーの表記が間違えておりました。」ありゃ。仕方がないので展示車の新型Tiguanがオイスターシルバーだったので、そちらを見てイメージを膨らませるだけにしておきました。GTEのパイライトシルバーより少し明るいかな？

新型Passatも、試乗車なので展示車と違ってエンジンを始動することができます。せっかくなので少しだけ乗り込んでDiscover Pro MaxやAIDの表示を見せてもらいました。

その後は下関ICから高速に乗り、九州道、長崎道と順調に走って午後8時前に息子宅に到着。お土産を渡して、R-Lineのパーツを純正に戻す作業を少し手伝いました。

そして午後8時30分ごろに無事に自宅へ戻りました。

この日の走行距離は305kmでした。

今回のオフ会もアテンドしてくださった♪すなっち♪さんをはじめ参加者の皆様、大変お世話になりました。おかげさまで今回も楽しい時間を過ごすことができました。
次回はもう少し季節の良い時期に、南九州などいかがでしょうか😅。

新型のB9 Passat、欧州での発表以来ずっと気になっていました。昨年日本でも発表・発売され、ここ数日で各自動車ジャーナリストの皆さんが相次いでYoutubeに内外装の紹介や試乗動画を公開されてきて、私も実物を見てみたいと思っていました。
そこで、みん友さんからの情報で隣県のDにeTSI R-Lineが展示してあるということだったので、本日仕事を早めに切り上げて見に行ってきました。

フロントマスクはよく言われているようにGolf8に似た、新型Tiguanでも採用されているグリル部分が薄い、最近のVWに共通の顔になっています。

ヘッドライトはVW自慢のIQ.LIGHT。B8 PassatのDLAをさらに進化させたものですね。照射距離は500mにも達するとか。
また、展示車のボディーカラーはダイアベースグレーメタリック。ちょっと暗めのシルバーでなかなか良い色です。ボディーカラーは7色あり、どのグレードでも選択でき、また有償オプションカラーはオリックスホワイトだけなのは良いですね。

この他ではオイスターシルバーメタリックという明るいシルバーと、あとPoloなど他の車種にも採用されているリーフブルーメタリックあたりが良さげです。

リアビューも左右のコンビネーションランプを繋ぐラインが特徴的なシャープなデザイン。

コンビネーションランプも中が立体的な構造になっていてなかなか凝っています。

この斜め後方から見たフォルムはなかなか気に入りました。全長4,915mmとB8より140mmも長く、確かに「大きくなったな」とは思いますがPassat伝統の伸びやかなワゴンらしいスタイルはしっかり守られていてとても良いと思います。

R-Lineのホイールはこの10本のスポークの間をパネルで塞いだようなデザインです。タイヤサイズは235/40R19でPirelliのP7が装着されていました。また、この展示車はPlusパッケージという内外装に手を入れられた車両で、ホイールのスポークはダイヤモンドカットのようです。それ以外のR-Lineはスポークもブラックです。

リアゲートは全車電動になっていてトノカバーも連動して前後に動きます。B8 Passatでは電動になっているのはHighlineなどの上級グレードのみで、トノカバーの連動も開くだけで閉じるのは手で引っ張る必要がありました。
また、Passat伝統の荷室の広さはさらに拡大されていて、全長が伸ばされた成果を感じます。

続いて乗り込んで内装を見てみました。まず目につくのは中央の大きな15インチのディスプレイ。こんなに大きなものは同時期に発売された新型Tiguanとテスラくらいしかないでしょう。今回はイグニッションは入れられなかったので表示などは確認できませんでしたが、別の機会に確認してみたいです。ナビの他に様々な車両の設定や情報などもこのDiscover Pro Maxから行えるということです。

ドアの内張はソフトパッドやフリースの様な手触りの良い生地で仕上げられており、高級感もあります。またドットとラインが散りばめられたアンビエントライトもあるようです。

シフトレバーはステアリングにドライブモードセレクターとして移動しているので、センターコンソールはすっきりしています。

前後に独立して開くスライドカバーを開くと、前方にはUSB-C端子が2個とスマホの非接触充電に対応した小物入れ。後方はドリンホルダーになっています。

アームレストは後方にではなく中央から左右に観音開きのように開きます。

このR-Lineでひとつだけ気になったのは、スポーツシート。バケットタイプなのでヘッドレストが一体成型で、しかも座面や背面の両側が結構せり上がっていて、乗り込む時や降りる時にお尻や脇に当たってかなり擦れそうなこと。特に運転席の外側は長く所有して乗っているうちに擦り切れて痛んできそうで心配です。

ステアリングはマルチファンクションタイプ。ボタンの配置はB8 Passatとよく似ています。操作系も似たような感じでしょう。

右側にはステアリングヒーターのスイッチもあります。これはありがたい装備ですね。調べたらカタログや仕様表にはなかったので全車標準装備なのかもしれません。

そしてセンターコンソールのシフトレバーから移動されたドライブモードセレクター。意外とシンプルですが慣れるのには少し時間がかかりそうです。でもこのスイッチとパドルシフトだけで様々な走行シーンに対応するのですね。

続いてリアシートに乗り込んでみました。先に運転席に座ったので、ドライビングポジションは私がいつも運転する際のポジションに合わせていますが、それでも「広い！」と思いました。

実際、後席に乗り込んでも膝前にかなり余裕があります。ホイールベースが50mm伸ばされていますが、それがそのままこの余裕に繋がった感じです。

後席から眺めても、中央の15インチディスプレイの大きさが目立ちます。後席からでもナビの地図がよく見えそうです。

結局、一時間近くお邪魔して営業さんにいろいろ質問しながらゆっくり見せていただきました。
いやあ、なかなか気に入りました。B8 Passatより随分高くなった価格はあまり気に入りません💦が、それでも欧州での価格を考えるとVGJは結構頑張ったなという印象です。
試乗車ではなかったのでイグニッションを入れたり運転したりは出来ませんでしたが、同じ隣県のもう少し遠いところにある店舗にはeHybrid R-Lineの試乗車があるようです。近々そちらにも行って、パワーやハンドリング、静粛性などを体感してみたいです。