Bahtzのブログ一覧

北部九州は台風10号の後も先週は大荒れの天候が続き、大雨・洪水警報や避難準備情報も出されましたが、この4連休は打って変わってよい天気が続きそうです。
そこで、前から予定していた訳ではなかったのですが、みん友さんたちの間でオフ会の候補地として時々話題になっていた「生月サンセットウェイ」を走ってみたいと、あまり乗り気ではない奥方を誘ってドライブに行ってきました。
生月島は隣県ですが隣の平戸島から橋がかかったのは平成3年(1991年)。昔は船で渡るしかなかったのですが、橋の開通から30年近く経った今では、島の西側の海岸線を走る生月サンセットウェイ（生月農免農道）は高知県のUFOライン（瓶ヶ森林道）、山口県の角島大橋などともに車のCMロケ地としても有名です。例えば…

また、こんな番組もありました。

私も手前の平戸までは数回行ったことがありますが、生月島は今回が初訪問です。
カミさんとの予定が合うのが今日しかなく、朝は地域の河川清掃があったり、息子が洗車しに来たりして、

ちょっと出遅れたのですが、なんとか午前中に自宅をスタート。

武雄から西九州道を佐世保経由が早いかと思いましたが、Discover ProもGoogle先生も国道を走って伊万里市を抜けるように指示が。そうならと武雄の手前、北方から伊万里市へ。連休なので国道はもっと混んでるかと思いましたが、意外と快適なドライブができました。

武雄市から伊万里市への国道もバイパスが整備されていて、途中のJA直売所「松浦の里」でひと休みして先を急ぎます。

福岡市から西に整備中の西九州自動車道はまだ伊万里市を跨ぐルート（伊万里道路）が未整備区間で、

伊万里市を抜けてしばらく走って山代久原ICから長崎県の松浦ICまでは無料区間として供用開始されています。

まだほとんどが対面通行だったり、整備も十分ではなかったりするのですが、交通量も多くなく、快適に走れました。

ランチは平戸辺りでと考えていたのですが、出発が遅かったので松浦市の道の駅「海のふるさと館」にて、

ちょうど厨房から出されたばかりのブリ丼とアジのフライをいただきました。これがまた安くて旨くて最高でした(^^)。

この後、1977年開通の平戸大橋を絶景を眺めながら渡ります。それ以前は平戸島に渡るには船で向かうしかなく、それゆえ世界遺産「長崎と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産」としての歴史も今に伝えることができたのでしょう。
この平戸大橋は開通当初は有料道路だったのですが、2010年に無料で供用されるようになっています。

平戸島は島といっても大きく、南北は約45kmもあり、東西も平戸大橋から生月大橋までは30分近くかかります。
生月大橋の手前が崖崩れのため片側相互通行になっていましたが、橋を渡る車はだいぶん減っていて渋滞もありませんでした。

この生月大橋は1991年有料道路として開通、平戸大橋を経て九州本土と繋がりました。私が免許を取った頃はまだ橋は架かっていませんでしたね。その後2010年に平戸大橋と共に無料になっています。

まずは島の東側のルートを北上して島北端の大バエ灯台へ。地図を見るとホントに端の端まで来たなと感慨深いです。

灯台下の駐車場ではちょっとした絶景ポイントに駐めることができました。

灯台はそこそこ人が多かったのですが、混み合うほどではありませんでした。

そしてこの絶景！

360°のパノラマです(^^)

西の方はどこまでも海が続いています。

天気も最高で、あまり乗り気ではなかった奥方も一気にテンション上がってました(^^;

スマホでパノラマ撮影(^^)

そうこうしているうちに時間も経って来たので、今日の一番の目的である生月サンセットウェイを走ることにしました。

生月サンセットウェイは島の西側の海岸沿いのルートです。東側にもう少し広い道路（県道42号線）があり、そちらが島の中心部や生月大橋にも近いので、こちらはめっきり交通量が少なく、連休中にもかかわらず前後にはほとんど車が通りません。
今回はすっかりご機嫌になった奥方の全面協力により、車から降りて撮影係を引き受けてもらいました(^^)。

CMよろしく動画撮影してくれるサービスまで(^^)
ただ、ちょっと遠くて、拡大しましたが車種すら分かりません(^^;こんなことならちゃんとビデオカメラとデジカメを持って来るのだったと少し後悔しました。
ここは上の地図の(5)の地点です。

そしてこちらはほぼ(6)の辺り。

とにかくあまり暑くもなく、天気が良くて最高のドライブでした。調子に乗って(^^;何回か撮影のために往復しました。
この生月サンセットウェイ、ドラレコの動画をちょっと編集してみました。



そしてそのまま島の西側のルートを通り、また生月大橋を渡って帰路につきました。

帰路の平戸ではこんなレトロなデザインの信号機もありました。

帰りは夕方の時間帯だったので佐世保から西九州道-長崎道が良いかと思いましたが、やはり来た道が一番早そうだったので、また同じルートで帰りました。

午後7時前には無事に帰宅。本日の走行距離は251kmでした。夜にちょっと用事があったので急ぎましたが、またゆっくり行きたい平戸・生月ドライブでした。

確か、昨日の昼間までは覚えていました。でも、キリ番を大幅に見逃していることに気がついたのは今日の夕方。

職場から帰ろうとGTEに乗り込んだところで気がつきました。家から職場までは約8kmちょっとなので、昨日の夕方自宅に着いた時点で既にキリ番超えていたことになります…。今朝、家を出る時も気付きませんでした(ｰ ｰ;)
えっと、27,000kmが8/7でしたので、昨日までとしてこの1,000kmは40日間で走りました。

みん友よはねさんが、B8 Passat VariantのMY2015 ComfortlineからMY2017 Highline テクノロジーパッケージに箱替えされました。なんと色も前車と同じタングステンシルバーです。まあ、私も同じですが(^^;。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1644869/car/3001473/profile.aspx

そこで、ご自分でもOBDelevenを購入されてコーディングを始めておられますが、今日はyuzanminさんも来られて私の地元でコーディングプチオフを行いました(^^)。

オフ会に出かけるならば汚れた愛車では失礼と、朝から時短洗車しました。ケルヒャーはお休みでバケツにシャンプーを泡立てて急いで済ませ、約束の時刻に間に合うように出発しました。

集合場所は長崎道佐賀大和ICからもほど近い道の駅にしました。
yuzanminさんは現在愛車をDへ整備に出されていて代車のArteonです(^^)。

しばらく近況など話したあと、早速コーディングに入りました。よはねさんもOBDelevenを入手され、既に以下のコーディングは施工済みでした。
・DRL
・ニードルスイープ
・Auto時のエアコン風量表示
・コンフォートターンシグナル（4回）

そこで、今日は以下のコーディングを施工しました。
・イージーエントリー
・リアDRL
・シートベンチレーション風量アップ
・オートライト感度調整
・フットウェルライトのブレーキランプ連動
・夜間後退時のミラー下のCH/LHライト点灯
・ドアハンドルによる全ウインドーオープン

途中でランチを挟んで次回のオフ会の作戦会議なども話したり、yuzanminさんが乗ってこられたArteonをちょこっと運転させてもらったりしていたら、息子から電話が入りました。
聞けば、R-LIineは運転席のシートメモリーが効かなくなったとのことです。この症状、結構よくあります。そこで、ちょうどOBDelevenも手元にあったのでこちらに呼び寄せました。

期せずして息子もやって来たのでせっかくだからと一緒に写真を撮り、

シートメモリー関係はNormingでリセットして復活しました。
ただし、このコーディングは運転席のシートが可動範囲目一杯動きますので、車から降りてからやらないと大変なことになり、下手をすると体がシートとステアリングの間に挟まれることになりますので十分注意が必要です。

といったところで今日はお開きとなりました。
yuzanminさん、よはねさん、楽しい時間をありがとうございました(^^)

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：Wako's バリアスコート
Q2.CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：ありません

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ここ北部九州は毎年のようにこの時期台風の襲来に見舞われます。この土地で生まれ育った私も子供の頃から慣れっこになっていて、つい先週も台風9号の暴風圏がかすめたばかりでした。
9号がまだ通り過ぎる前から「相当でかい」と報道されていたのが今回の台風10号です。

9/2の予報でもすでに直撃でした。

今回はほとんどこのコースを辿って近づいて来ました。メディアも「これまでにない」とか、「特別警報が出る」などと繰り返し警告を出していました。実際、九州地方への最接近が日曜日の夜から月曜日の朝ということもあって、週末のホームセンターはごった返し、養生テープ、粘着テープ、ベニヤ板、ロープ、養生マットなどはほとんど売り切れてました。私も今回はさすがにヤバそうだと、雨戸がない出窓用にベニヤ板と平ゴムで保護パネルを作ったり、

停電や断水に備えてモバイルバッテリーや水、食料などを準備して日曜日の夜を迎えました。

車用のジャンプスターターもUSB出力端子があるので、大容量のモバイルバッテリーとしても使えるはずです。

奄美大島あたりまでは920hPaあった最低気圧も、予報より勢力の衰えが早くて、九州地方に接近した時には945hPaまで上がっていて特別警報には至らず、私も少しホッとしながらも眠れぬ夜を過ごしました。

勢力が弱まったとは言え九州地方の西側を北上という最悪のコースを進み、近づくにつれてものすごい風でした。時折木々の枝が激しく擦れる音と同時にゴーッという地鳴りが聞こえたり、物が何かに当たるような音が聞こえたりと、とにかく早く過ぎ去ってくれることを願うばかりでした。

たまに怖いもの見たさで玄関を少し開けて外の様子を伺うけれど、見える範囲には大きな変化はなく、ただ気温の変化に驚きました。台風が近づいてくるにつれてどんどん外の気温が上がり、エアコンは切っていたのですが室内がすごく涼しく感じるようになり、過ぎ去った後はまた外気温が下がりました。

翌朝、明るくなってから、少し風が弱まっている時間帯があったので外へ出てみると、カーポートのアクリル板が一枚吹き飛んで辺りに散乱していました。

その後もう少し風が収まってから愛車の様子を確認してみると、割れた部分の真下に停めていたHighlineが…

Aピラーと



ボンネットにアクリル板が当たったと思われる傷と凹みが（涙）。
やっぱり車はどこかに疎開させておくべきでした…。

その後、Highlineが加入している保険会社に連絡をとったり、先日バンパー塗装をやってもらった修理工場に修理の予約を入れたりして、なんとか早めに入庫させる段取りを行いました。また、アクリル板の破片も集めて回ったのですが、飛び散った破片が隣家や周辺の皆さんに迷惑をかけてなかったのが不幸中の幸いでした。

そして夕方。遅れて出勤した職場から定時で戻り、いろんなゴミや潮風に吹き付けられた愛車を洗車しながら点検しました。


HighlineはAピラーとボンネット以外は無事のようでした。


GTEもかなり汚れていたものの、傷はついていないようでした。

簡単にしかできませんでしたが、2台とも洗車が終わった頃にはすっかり暗くなっていました。
今回の台風は、家の方は割としっかり準備していたおかげでほぼ期待通りに対策ができていましたが、カーポートのアクリル板落下という事態は、過去にも経験があるくせに油断していました。
また、Highlineの車両保険はカミさんが昔から入っていたもので、免責0フル保証の3年契約だったので今回保険を使って修理したとしても等級ダウンはしないのではないか、とのことでした。
しかし、車を避難させていたとしてもアクリル板は飛んでいたわけで、いつか周辺の家に迷惑をかけることになりかねません。さすがに30年以上経つとアクリル板も割れやすくなったり建て付けも狂っていたりするみたいです。最近はアクリル板ではなく、もっと割れにくくしなやかなポリカーボネイトの板が一般的のようですが、それでも飛んでいくのを防げるとは限りません。
毎年何回かは台風の暴風圏に入る地方でもありますので、対策を施さねばなりませんね。